日本の記者「BYDに乗れば反日ですか？」【タイ人の反応】

日本のEV補助金格差を伝える「BYDに乗れば反日ですか？」という記事がタイでも紹介されていました。自分の国の産業を優先するのは当然だと語り合うタイ人の反応をまとめました。

「BYD購入は反日なのか？」EV補助金の格差が生んだ、日本国内の新たな論争と波紋

経済産業省が4月から導入した新たな電気自動車（EV）補助金制度が、日本の自動車市場に大きな衝撃を与えています。これまでの補助金の仕組みが刷新されたことで、市場全体の勢力図を塗り替えるような「ゲームチェンジ」が起きようとしているのです。

今回の制度変更で最も注目を集めているのが、メーカー間で生じた補助金額の圧倒的な格差です。例えば、中国の大手メーカーであるBYDの車両に対する補助金は、これまでの35万円から45万円程度だった水準から、わずか15万円へと大幅に引き下げられました。その一方で、トヨタの「bZ4X」といった国産車には、最大で130万円もの補助金が交付される仕組みとなっています。その差額は実に115万円に達しており、この極端な金額の開きが各方面で大きな議論を呼んでいます。

「電気自動車」に関する海外の反応

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「BYDに乗れば反日ですか？」 115万円のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのか

「BYDに乗れば反日ですか？」 115万円のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのか https://t.co/JOBANcXJty

— Merkmal（メルクマール） (@merkmaljp) 2026年4月12日

この新しい評価システムは、単に「車両自体の性能」だけを基準にしているわけではありません。国内における充電インフラの整備状況や、メンテナンスに携わる人材の育成、さらには部品供給網（サプライチェーン）の構築といった、より広範な項目がスコア化されています。政府の背景には、国内産業を保護し、海外への依存度を下げたいという狙いがあります。つまり、EVを単なる移動手段や環境対策としてだけでなく、国の「経済安全保障」を担う重要な要素として捉える姿勢が鮮明になったといえるでしょう。

しかし、こうした基準は、日本で一定の投資を行っている外資系メーカーであっても非常に不利な条件となっています。市場や消費者の間では、価格の安い海外製EVが競争力を失うことで、ユーザーの選択肢が狭まってしまうことを危惧する声が上がっています。また、価格競争が働かなくなることで、日本全体のEVシフトそのものが停滞してしまうリスクも否定できません。

さらに、この問題はSNS上でも激しい論争を巻き起こしています。ネット上では、BYDなどの海外車を購入することが、あたかも「日本の産業を応援しない選択」であるかのように結びつけられ、「愛国心がない」といった過激な言葉まで飛び交う事態となりました。本来は個人の自由であるはずの車選びが、今や政治的な信条や立場を表明するかのような、異例の社会現象へと発展しています。

このニュースには、日本のネット民からたくさんのコメントが寄せられていました。

日本のネット民のコメント

「BYDに乗れば反日ですか？」 115万円のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのか(Merkmal)#Yahooニュース https://t.co/r4W7Abll1D
インフラへの投資とサプライチェーンの不安定さも考慮した数字。よってメーカーの努力不足。それを反日とか被害者ポジはないわ

— つづきあきら（かーまいん) (@carminepoi) 2026年4月12日

はっきり言ってこれは政治が国内重視に舵を切り出したということ。
当たり前だ。いままでがおかしいのだ。🇨🇳ヨイショ記事はもう要らない。

「BYDに乗れば反日ですか？」 115万円のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――（Merkmal） | carview! https://t.co/uumFYDvnFz

— 菊次 (@8UWgAM0GKa37VyU) 2026年4月12日

補助金の額が変わったからって何❓️
自国の企業や国民を守るのが政府の役目。
中国車は輸入禁止で良い。

「BYDに乗れば反日ですか？」 115万円のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのか（Merkmal） | 自動車情報・ニュース – carview! https://t.co/8WgI0rqnqL

— 🇯🇵ぽんポコぽん🎌 (@pon37872617) 2026年4月14日

「BYDに乗れば反日ですか？」 115万円のEV補助金格差が示す、環境から経済安保への転換――なぜ制度は世論も分断したのかhttps://t.co/teSRTjbnKz
BYDが中国政府に支援され、ダンピング輸出していることは周知の事実なのでは？
中国の補助金を使っているのだから、日本の補助金は必要ないでしょう。

— だんちょう (@no_yabo) 2026年4月13日

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タイ人の反応

1 ：タイの名無しさん🇹🇭

どこの国も自国の利益を守るのは当たり前だよ。中国に媚びすぎて国を乗っ取られかけてるタイを除いてはね。

2 ：タイの名無しさん🇹🇭

BYDの投資なんてせいぜい10年以内だけど、トヨタは90年もやってて自国民の雇用も守ってる。どっちを助けるべきかは明白でしょ。

3 ：タイの名無しさん🇹🇭

これでいいんだよ。中国に市場を荒らされて経済が崩壊したタイみたいにならないようにね。

4 ：タイの名無しさん🇹🇭

正直、BYDは長続きしないでしょ。日本が超ナショナリズムなのは知ってるし、トヨタやホンダみたいな自国ブランドへの優遇も凄い。それに価格もそこまで変わらないし。日本の車に高い関税をかけてるタイとは事情が違うよね。

5 ：タイの名無しさん🇹🇭

自国ブランドの選択肢が多いからこれは納得できる。消費者が損をするわけじゃないしね。ただ、日本車がすべての面で勝ってるってもう言い切れなくなってきてるのも事実だね。補助金目当てで、本当は中国車を買おうとしてた人が日本車に戻るケースもあるだろうし。あと、タイも真似しろって言ってる人、タイに自国ブランドなんてあったっけ？ｗ

6 ：タイの名無しさん🇹🇭

それが本来あるべき姿だよ。まずは自国の産業を最優先にすべき。中国に媚びすぎて国内の産業や農業が死にかけてるどこかの国とは大違い。中国製品の関税を0%にした結果がこれだよ。

7 ：タイの名無しさん🇹🇭

そもそも日本にEVって必要かな？

8 ：タイの名無しさん🇹🇭

国内産業の保護は必要だけど、あくまで調整のための期間限定にすべきだよ。ずっと守り続けたら、本当の世界市場で戦えなくなって企業が弱体化しちゃうからね。

9 ：タイの名無しさん🇹🇭

自国製を優先するのは別に変じゃない。日本がこれだけ世界に知られてるのは、愛国心のおかげでもあるんだし。

10 ：タイの名無しさん🇹🇭

中国製品を使ってると変な目で見られるし、日本人の中には嫌がる人もいるだろうね。特に僕が今いる県では一台も見かけないよ。福岡に行った時に2、3台見たけど、運転してたのは日本人じゃないかも。個人的にはBYDをタダでもらっても乗りたくないな。

11 ：タイの名無しさん🇹🇭

正しい判断だと思う。

12 ：タイの名無しさん🇹🇭

じゃあタイカンとかテスラを買うのも「愛国心がない」ってことになるのかな？😅😅

13 ：タイの名無しさん🇹🇭

タイも国内の部品メーカーを守らなきゃダメだね。

14 ：タイの名無しさん🇹🇭

日本は正しい選択をしたね。

15 ：タイの名無しさん🇹🇭

彼の言う通りだよ。国内組立のことなんてお構いなしに輸入を許してるのは、何も考えてない国だけだね。

16 ：タイの名無しさん🇹🇭

これで正解。

17 ：タイの名無しさん🇹🇭

正解でしょ。トヨタは純粋な日本ブランドなんだから、なんで中国を支援しなきゃいけないのさｗ　もしタイに自国のブランドがあったら、僕だって税金を使って支援するのを応援するよ。

18 ：タイの名無しさん🇹🇭

いいね。タイも見習ってほしい。

19 ：タイの名無しさん🇹🇭

でもテスラの補助金は127万円なんだよね。

20 ：タイの名無しさん🇹🇭

日本のハイブリッド車は減税どころか、資源をたくさん使うんだから倍の税金をかけるべきだね。

21 ：タイの名無しさん🇹🇭

TCLを買うのも愛国心がないって言われるのかな。

22 ：タイの名無しさん🇹🇭

日本での売り上げは全然だね。ヨーロッパみたいに関税をかけられてないだけマシだよ。

23 ：タイの名無しさん🇹🇭

「下手な職人、道具をそしる」ってやつだね。自分の実力不足を棚に上げてるだけじゃない？

24 ：タイの名無しさん🇹🇭

毎月日本に行ってるけど、BYDなんて一台も見かけないよ。どういうこと？

25 ：タイの名無しさん🇹🇭

それに引き換えタイ政府は……はぁ……。

26 ：タイの名無しさん🇹🇭

タイの現状を見たんだろうね。中国に市場を荒らされて媚び売りまくった結果、NETAに金を騙し取られて市場がめちゃくちゃになったからさ。

27 ：タイの名無しさん🇹🇭

正解だよ。タイはいつになったら国内産業を保護するようになるんだろうね。

28 ：タイの名無しさん🇹🇭

理解はできる。国として自国産業を守るのは当然だしね。ただ、それで本当に競争に勝てるかは別の話だけど。

29 ：タイの名無しさん🇹🇭

そうしないと産業が崩壊しちゃうよ。タイみたいにね。中国のEV工場が日本車や欧州車みたいに雇用を生んだりサプライチェーンを広げたりすると思っちゃダメ。あいつらは中国から持ってきた部品をロボットに組み立てさせてるだけ。中国での大量生産のおかげでコストが安いだけなんだから。

30 ：タイの名無しさん🇹🇭

うわー、非国民だーｗ

31 ：タイの名無しさん🇹🇭

タイもこうすべきだよ。まずは国内の産業を支援しなきゃ。じゃないとNETAみたいなケースがまた起きるよ。

32 ：タイの名無しさん🇹🇭

僕はタイで作られた車しか買わない。ガソリンが高くても買うよ。

33 ：タイの名無しさん🇹🇭

この政策には賛成。国の利益が最優先だよ。役人が黙り込んでいる間に、外国に国内産業を好き勝手荒らさせちゃダメだ。

34 ：タイの名無しさん🇹🇭

別に間違ってないよね。

35 ：タイの名無しさん🇹🇭

政府がこれ以上補助金を出すのは良くないよ。前にも出してやめた経緯があるし。またジャブジャブ出したら、共産主義になっちゃうよ。

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