日本でキハ85系ディーゼルカーの定期運行が終了することがタイでも紹介されていました。タイで観光列車として人気になっているキハ183系のように、いずれはタイで活躍することを期待するタイ人の反応をまとめました。
キハ85系、約35年の歴史に幕
キハ85系が約35年の歴史に幕を閉じようとしています。
キハ85系は、1989年2月18日に、名古屋―高山間を結ぶJR東海の特急「ひだ」に、大型連続窓を備えた豪華内装のディーゼルカーとして登場しました。
前代のキハ82系に代わってデビューしたキハ85系は、同区間の所要時間を40分ほど短縮しました。
「鉄道」に関する海外の反応
kaigai-antenna.com
kaigai-antenna.com
kaigai-antenna.com【引退迫るキハ85系がデビューした日-1989.2.18 大きな窓 豪華な車内 そして速い！】
6月30日の「南紀」を最後に引退予定。
【引退迫るキハ85系がデビューした日-1989.2.18 大きな窓 豪華な車内 そして速い！】#今日は何の日https://t.co/Xn8reUFkGp
— 乗りものニュース (@TrafficNewsJp) February 17, 2023
1992年3月には紀勢本線の特急「南紀」に投入され、当時の日本では珍しかった外国製（米・カミンズ社）のエンジンで時間短縮に大きく貢献しました。車体には軽量なステンレスが採用され、ディーゼルカーでありながら電車に匹敵する最高速度を出すことができました。
キハ85系は、JR化後初の新形式特急にふさわしく、眺望の良い大きな側窓、カーペット敷きの通路、広いシートピッチなど内装にもこだわっており、運転台越しに前面展望も楽しめる列車は、「ワイドビューひだ」「ワイドビュー南紀」と呼ばれ、約35年もの間親しまれてきました。
現在、キハ85系は特急の座を順次、2022年7月に登場した新型HC85系に譲っています。
キハ85系による定期運行は、「ひだ」が2023年3月17日に、「南紀」が6月30日に、それぞれ終了することになっています。JR東海によると、引退後は臨時列車や観光列車として使われる可能性があるそうです。
日本のネット民のコメント
キハ85系、今年6月30日運行分の「南紀号」で定期運行終了予定って…
マジかよ… https://t.co/0wpoIlpd4N— 小溝幸仁 Yukihito komizo @ コロナ関連・日常など (@HenF88j5V8GsNML) February 22, 2023
最終日ガチ泣き確定や(´；ω；｀) https://t.co/bMvV0mbk6k
— ゆうるん 📸 カメラ男子 (@Yurun1108_GR86) February 20, 2023
もったいないよねぇ。よう見えるし、よう走るのに。 https://t.co/dLEI2kBbF4
— みまさか ゆうか (@MimasakaYuka) February 17, 2023
HOT7000系と同じ位、でら推しの
気動車でした🚞
引退後も臨時列車などで使用との事。
残して下さるJR東海に✨️👏🏻🥹
あとは、リニア鉄道館にキハ85系
展示されますように🙏🏻引退迫るキハ85系がデビューした日-1989.2.18 大きな窓 豪華な車内 そして速い！ | 乗りものニュース https://t.co/IRPFqyL5Ue
— 🚞 キハドラ 🐨 (@makun32758) February 22, 2023
タイ人の反応
これは今まで走行していたルートを走らなくなるというだけで、今後は日本で観光列車として使われるというニュースだよ。それにしても、日本の鉄道車両が引退するというニュースがあるたびにコメント欄が荒れるのはなぜだろう🙄🙄🙄
無料で譲っても良いけど、輸送費用とメンテナンス費用はキチンと請求せんとな
過去の無償譲渡では輸送費用はすべてタイ持ち、メンテはタイ国鉄がやっている
少しうるさいのが欠点ではあるが急坂も苦にしないトルクもスピードもあるいい車体だし
日本でもう少し使ったら最後は海外が引き取るだろうなあ
電車の事よう知らんけど、100年も維持してるって、メンテの技術すごいんじゃないの？
インドネシアだったかなあ
日本の地下鉄で絶対見たことあるよなっていうような車両が走っててちょっと悩んだ事あるわ
今は年に数度しか電車乗らんがよく見たイメージがある。
それか？
タイなら大事に使ってくれる実績と信頼があるから電車のセカンドライフにはいい国だね。いっぱい愛してもらえてるみたいだし
車両が海を渡るには引退時期と欲しい車両の条件調整が難しいらしい
インドネシアはオランダがケチって(?)奇しくも日本と同じ狭軌なところが使いやすいというのが面白い
車両広げたり改造はするみたいだけど
電車はなるべく早く引退して欲しい。
地方路線だと物持ち良くて結構古いのが走ってたりするが、偶に運用が変更に成ってソフト改修の話が来たりするが、書庫に行っても仕様書が間違って捨てられてたり、言語がアセンブラだったりして手間が掛かってしょうが無い。
最悪なのはCPUが古くてメモリ空間が足らないって成った時。
たった数駅の運行情報載せるのに、PG全部書換えに成る勢い。
苦労しても載るかどうか分らないのに責任だけがのしかかって来る。
当然、当時の担当者はとっくに退職してるから投げる訳にもいかんし。
そして、中途半端に電子化されてる車両に限って地方で生き延びてやがる。
車輌いくらすると思ってんだ。
スクラップにするより輸出して使ってもらった方がエコだわな
行き先がタイとは限らんけど
日本の古い車両が海外で活躍してるのは何となく嬉しい気持ちになる
スクラップにするよりずっと良い
JR東海のキハ85系は4両が京都丹後鉄道に譲渡されるが、大半の車両は廃車解体だそうだ。
ttp://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/57638/
JR四国「くれ！」
四国は電化してないのよね
（需要が少ないので電化して無い、自動車がメイン）
タイはもう新品買える国だろ？
JR東海の中古車両は日本のローカル鉄道会社がただで貰って運用しようよ