タイで日本の高速道路の料金やその管理体制などが紹介されていました。日本の高速道路の値段が高い理由を知ったタイ人の反応をまとめています。
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どうして日本の高速道路料金はこんなに高いのか？
日本は高速道路料金のとても高く、およそ24円/km（約8バーツ/km）ほどです。どうして、こんなに高くなったのでしょうか？
訳注：お盆期間中は約10年前の記事（すでに削除済み）を再掲載しています。
「道路」に関する海外の反応
1, とてもレベルの高い技術者により建設されているため
2, 高速道路が日本全国に張り巡らされているため
3, 保守整備をするための費用が含まれているため
4, 高速道路をさらに発展させる予算も含まれているため
5, ホテルを備えたパーキングエリアなど充実した設備があるため
6, 渋滞緩和や安全のための交通管制センターの運営
これら6つの要素が、品質が高く、安全で利便性の高い日本の高速道路の基礎になっているのです。
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素晴らしいよ。もし、タイが首都を移転することがあったら、その街づくりは日本のやり方を参考にしたいね。
高くても品質がいいなら文句ないよね。でも、高いのに品質が悪かったら、まるでタイみたい…
タイの高速道路は最高さ！ 安いし、Easy Pass（タイのETC）もある。それに渋滞も凄い！
高くても質が伴うなら、払うだけの値打ちがあるよ。
日本はとても発展しているからね。お金持ちでも公共交通機関を使う。車を持ってるからって金持ちってわけじゃないんだよ。
ほんとにそうだよね。
日本の物価はすごく高いよ。ラーメン一杯で300-500バーツ（900-1500円）。でも、給料は月に10万バーツ（30万円）。って日本人と結婚した友達が言ってたよ。
よく考えてみてよ。こんなに発展した国なのに、渋滞していない。
だよね。どうしてなんだろう？
もし、タイの公共交通機関がもっと良ければ、金持ちだろうが貧乏人だろうが、車を持つ必要はなくなるのにね。
だって、日本はこれぐらい品質を高めないと、また地震があった時に備えられない。
だから、できるだけ質の高いものを作るんだよ。
最近、タイはラマ4世通り（バンコクの主要な道路のひとつです）の高速の入り口が1キロは渋滞してるよ。しかも、高速に入ってもまだ渋滞。だから、使えない高速道路って呼ばれるんだろうね。
少し疑問に思うのは、どうして国をちゃんと発展させてから、細く長く不正を働かないのかってこと。次から次へととにかく不正不正……。国の舵取りもしないし、発展させる気もない。
日本の高速道路は空いていていいね。
ココリコの黄金伝説を見れば分かるよ。
ギャル曽根が各サービスエリアに寄って、ごはんを食べてるの。
本当にスゴイ！
品質が高いのは、地震が多いというのもあるよね。
だって、タイの道路は『修理』するために『建設』してるからね！！
道路ばかりじゃないよ。歩道もヒドイものさ。作って1ヶ月もたたないうちに、もうヒビ割れて、壊れる。
犬も怖くて通らない。
もう呆れちゃうよ。ほんと社会の敵だよ。
タイの高速を見てよ。プラチュワップキーリーカン県のペットカセム通りなんてクレーターの中を運転してるみたいだよ。
プラチュワップキーリーカンからスラタニーだよね。本当に道路がヒドイ。道の脇には「壊れた道路に注意！」の看板。どうして、道路を直さないんだろう？
日本は生活費がタイの10倍ぐらいあるしね。
そう考えれば、日本の高速道路の料金は決して高くないよ。
タイの高速料金は20キロで45バーツ（135円）、40キロで85バーツ（255円）ほど。
でも、考えてみて。一日の生活費がタイは300バーツ（900円）だけど、日本ならいくらになる？
だよね。もし、収入が良ければ、生活の品質も自然と上がる。ほんとなら国民の収入を上げてから、モノの値段を上げるべきなんだ。でも、タイは物の値段だけ上げて、国民の収入には知らんぷり。
彼らの収入からすれば、高くないよね。僕らを見てみなよ、一日に稼げるのは300バーツなのに、高速料金は50-60バーツだよ。
しかも、ぜんぜん高速じゃないしね。下道より混んでるってどういうこと？
そうだね。いまはどこも渋滞だよ。
外国人はタイ人をいまでも象に乗ってると思ってるもんねｗ
牛車もねｗ
もし、これほどの快適さやサービスを提供してくれるのなら、「高い」っていう言葉を使うのは適切でないね。だって、払う金額に見合った値打ちがあるんだから。
前にテレビで見たことがあるよ。どれだけ遠くに行ったのか忘れたけど、高速料金が1万円だった。その時のレートで3,500バーツぐらいだよ。（ビックリして、ひっくり返っちゃったよ）
日本に言えるのはこれだけ…本当に凄い、パーフェクトだ。
高いのはサービスレベルが高いことと、政府ができるだけ公共交通機関を利用して欲しいからじゃないかな。
タイにこんなのは無理だってことには自信があるよ。いつまでも、こんな風にみんなが身勝手ならね。
コメント
高い料金を取るための後付けだけどな。
そもそもは高速道路はいつか無料にするという立て付けで作り始めた。
建設中は増税に寄らずに整備していくために料金を設定するとしていたが、
天下りや、裏金作りにあまりにも便利なので、そのまま有料としつづけることにした。
なお品質は無料のドイツに劣ってる模様
どこに消えたんだろ 俺らの税金
世界の金持ちはめんどくさい三次元航法なんか使わずにワープしちゃうからなぁ
うへへ
文句しか言わない俺かっこいい
基本的に高架化してるからだろ。
ドイツや米国みたいにだだっ広い平野があれば良いけど日本はそうじゃない。
おまけに耐震化もせにゃならんから、コストが嵩む。
高速道路並みに高速で走れる自動車専用道路の無料区間が結構存在する。そうした路線も含めるとキロ当たりの価格はグッと下がるはず。
そもそも通行料金バケット制によって、路線延長の原資とした訳で、最終的には維持管理費に絞るなら価格は下がっていく。新規路線延長が無くなれば価格は下げられる。
ココ数年全国を走り回っているが、山陰地方や東北地方で無料区間自動車専用道路が多いことに驚いた。
高速道路の問題はメンテナンスと人員。
そしてメンテナンスを減らすには事故を減らして道路劣化年数を伸ばす事。
それには自動運転車だけ通れるようにする。バイクは禁止。重量オーバーも禁止。
高速道路では人が絶対運転できないようにして自動運転で往来させる。
ドライバーは寝ていられるし事故も減り渋滞も激減する。
だがそれでも部品欠落や積載物落下は防げないのである程度の人数は必要だろう。
省庁からの天下り先として 議員からの路線延長による集票活動のため 建設関係会社への受注元として なくせないんだよな…