日本のTwitterで話題になっていた「185系踊り子ラストラン」の写真や動画がタイでも紹介されていました。多くの日本人が感謝の気持を込めて見送る姿を見て感動するタイ人の反応をまとめました。
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185系「踊り子」のラストラン
先日、東京と伊豆半島を結ぶ特急「踊り子」などで知られる「185系」がラストランを迎え、多くの人が集まりました。
その日、何も知らず東京駅を訪れた人は、あまりの人の多さに何事かとビックリしたことでしょう…
今日は新型コロナウイルスの話題から離れて、別の話題を紹介しますね。
ウイルスの話題にもソーシャルディスタンスは必要ですから…ハハハ。
「電車」に関する海外の反応
185系踊り子ラストランの踊り子16号、大場駅出発直後に左手をご覧くださいの放送。見てみると伊豆箱根鉄道の方が総出で185系踊り子号をお見送り…！こんなん泣くわ…
185系踊り子ラストランの踊り子16号、大場駅出発直後に左手をご覧くださいの放送。見てみると伊豆箱根鉄道の方が総出で185系踊り子号をお見送り…！こんなん泣くわ… pic.twitter.com/u7z0HeVHKV
— うなふぃす (@unafis_one) March 12, 2021
セットしておいた映像もどうぞ！ pic.twitter.com/NJY1FqJE07
— うなふぃす (@unafis_one) March 12, 2021
東京駅から伊豆半島に向かう電車（川崎・横浜・小田原・河津などに停まる線です）をよく利用する人は、緑と白のコントラストを特徴とした、クラシックな外見の電車を目にしたことがあるでしょう。
初めてこの電車に乗った時、あまりの古さに「何これ！？なんでこんなに古いの！？ドッキリなの！？」とビックリしたことを覚えています 🤣🤣
古いのも当然、「185系特急踊り子」は国鉄時代から40年もの間、多くの人に親しまれてきた歴史のある車両なのです。
しかし、老朽化のため安全面に配慮し、2021年春のダイヤ改正に合わせて引退することになりました。
引退後は新しい車両が役目を引き継ぎます（新車両の運行は、なんと引退の翌日からです！）
いずっぱこ本社からお見送りの様子
前の方で制服チームが敬礼してるのエモい#踊り子号 #185系 #ラストラン pic.twitter.com/muUWVcziCO
— 伊豆箱根バス (@izuhakonebus) March 12, 2021
ラストランとなった3月12日は、踊り子が通過する大小の各駅にカメラを携えた多くの鉄道ファンが集まり感謝の言葉を叫び、駅員は「ありがとう」のメッセージを掲げ40年間の活躍に対する感謝の思いを伝えました。
中には子供の頃から親しんできた車両との別れを惜しむあまり泣き出す人もいたようです。
身の回りにあるものを大切にし、感謝の気持ちを持つ日本人の習慣はとても素晴らしいですね。
全てのものに敬意をもって接する日本人の姿勢にはいつも頭が下がる思いです。
今後、日本を訪れる皆さんはもう「185系踊り子」の姿を見ることができません…
ありがとう、185系踊り子！！
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タイ人の反応
次にラストランを迎える車両のためにメッセージボードを用意しておきたいな。
タイの古い車両はいつになったらラストランを迎えるんだろう。この間も乗ったけど窓は開かないし、ディーゼルの排気で頭がクラクラしちゃうし、散々な思いをしたよ。
185系車両はディーゼル車じゃなくて電車だし、タイ国鉄の3等車とはわけが違うんだよ。タイ国鉄で例えるならスプリンター（訳注：ディーゼルタイプで全車エアコン2等座席の特急列車です）かな。
日本では40年前の車両が古いと言われているけど、タイでは祖父母の時代からあった車両がいまだに使われているんだよね🤣🤣🤣
川端康成の代表作品である『伊豆の踊子』から名付けられた「踊り子」の引退は日本人にとって衝撃的だっただろうな。新しい車両にどんな名前が付けられるのか分からないけど、「踊り子」という名前ほど伊豆と密接に結びついた名前は他にはないと思うよ。
こういうところが日本人の魅力だよね。感動しちゃった。日本人のすることにはいつも心を動かされるよ^^
素敵な記事をありがとう！感動したよ。
40年間乗客を運び続けた車両にこんなにも感謝して敬意を表するなんて、日本人はとても素敵。とても美しい光景だと思うよ❤️
タイ国鉄の現役車両よりも新しいじゃないか…！！！
もう使わないならタイに寄贈してー！！
40年の歴史があるだって…？ タイ国鉄なんて、100年以上前からある車両を今でも使っているんだよ…？ ラストランとなると大勢の人が押しかけて大混乱になるから、引退させようにもさせられないのかもしれないけど…。
タイ国鉄で一番古い車両でも50年ちょっとだよ。しかもその車両はほとんど使われていなくて、メインで活躍しているのはほとんど30-40年クラスなんだけど…。
東京―沼津間で利用したことがあるよ。しかも、月に数日しか運航していないレア車両に乗ったんだ！
去年、河津駅まで乗ったけど、日本で走っている他の車両と比べてずいぶん年季が入っているなと感じたよ。でも、決して見た目が劣っているわけではなかったし、清潔だったけどね。とにかく、私にとっては車両の古さよりも切符の値段の方がショックだったよ。間違えてグリーン車を予約してしまったんだもの 😭
日本人にとっては、これでも「古い」のか…。
日本ではラストランになる車両が、タイではファーストランになりそうだ…。
タイには40年以上休みなく走り続けているお爺ちゃん列車がたくさんあるというのに…。
引退後はタイに輸出されたりしないのかな？
タイ国鉄の車両には敵わないよ。100年くらい前の車両もあるんじゃないかな？
タイ国鉄のメイン車両として活躍しているTHN型やNKF型のディーゼル車（扇風機）は38年前から使われているもので、踊り子とそんなに変わらないよ。エアコン付き特急車両が登場したのは25-26年くらい前のことで、タイ国鉄でHID型・GEAディーゼル機関車がデビューしたのと同じくらいの時期だよ。タイ国鉄で一番古いディーゼル機関車は50年くらい前のもので、いま製造中の新しい車両の完成を待って引退することになっているんだ。つい最近ラストランを迎えた日本のDD51形ディーゼル機関車（60年くらい前に製造）に比べるとまだまだ子供みたいなものだけどね。
タイ国鉄の車両と比べたら、40年の歴史があるとは思えないほど新しく見えるよ…。
タイに寄贈してよ…。
ぜひタイで再び活躍してください！お爺さん！
タイでは100年近く同じ車両が走っているのに…煙は真っ黒だし、パワーはないし、走っている途中で部品がどんどん落下するんじゃないかと心配になるよ…。ハハハ…。
心が温かくなるね。
タイで走っている40年以上前の車両は、いったいいつ引退するんだろう…。
引退後はきっとASEANのどこかの国に送られるんだろうな。
民間に販売されるんじゃないかな？ JRの115系が長野を拠点とする「しなの鉄道」で復活したようにね。
日本は使われなくなった車両をタイをはじめとするASEAN諸国に寄贈しているよ。受け取る側は送料を負担するだけなんだ。
たしかに古いけど、タイ国鉄の車両に比べると新しく見えるね。
この車両がタイに来たら、「新しい車両が来た！！」と言われるだろうね。
一方、タイ国鉄の車両は…。
タイで走っている車両より新しく見えるんだけど…。
コメント
40年前の電車だとスピード調整が抵抗方式だろうけど、効率の悪いものは
今後は、譲渡だろうが販売も批判されるから難しいかもね。
全部廃車でしょう。譲渡はないと思います。
ボロすぎるし、急行形車両なんて貰い手がいません。
ちなみに先日１編成が長野に廃車回送されました。
電車だからなぁ、北斗星みたいな客車ディーゼルならどこでも走れるんだろうけど
国内で払い下げられて喫茶店にでもなるんじゃない？
新幹線E4系が秋にラストランというJR東日本のcmが流れはじめた
2階席の眺めがよかったから残念
東北新幹線上野・大宮間の接続高速ライナーで稼働してた頃何度か乗ったな
いま見ればそうでもないけど登場当時はあれでも国鉄っぽくない派手で斬新な電車に見えたんだよな。
出張でずいぶん世話になったけど特急車両だと思っていたのが普通で来たり急行になったり
客にとって得なんだか損なんだかわけわからん電車だなと思っていた。
てっぱくに来たらええがな
E4MAXもE1MAXの横に並べてほしい
昔のサスペンスや時間トリック物で出てきてたフレーズなイメージ。お疲れさんというべきやろうね。