JR北海道からタイ国有鉄道に譲渡された「キハ183系」の鉄道車両の改修が完了し、タイで試験運行をしている様子が日本でニュースになりました。このニュースや、このニュースを見た日本人のコメントを見たタイ人の反応をまとめました。
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「キハ183系」の改修が完了
日本のJR北海道からタイ国有鉄道に寄贈された中古車両「キハ183系」の改修が完了し、試験運行が行われました。
今回はこのニュースを見た日本のネット民から寄せられたコメントの一部を紹介します。
「鉄道」に関する海外の反応
「特急オホーツク」再び…“北国”走ったJR車両が“常夏のタイ”で再出発
JR北海道で運行していた「キハ183系」はタイ国鉄によって綺麗にレストアされ、タイの鉄道のレール幅に合わせて車輪の間隔を調整するなどの改修も施されています。
日本のネット民のコメント
「すごい。JR北海道の佇まいのまま綺麗にレストアされてる。絶対に乗りに行きたい。」
「すごくきれいになってて嬉しい。
これからも海の外で頑張ってほしいですね。」
「JR北海道は乗る機会すくなかったけど、国鉄車輌を大切に、引き継いでデザインほぼそのまま使用してくれるタイ国鉄、タイの方々へ感謝を伝えたいです、ありがとう😄」
「最高だしほんとにすごい。タイ国鉄の皆さんありがとう。」
「JRに対するリスペクト感じる」
「錆でボコボコになってたのに凄い奇麗に治してるな、今北海道で走ってるやつより奇麗だ」
「北海道で走っていたときよりもずいぶんきれいになっていますね。まだまだ活躍できそうです。」
「極寒から熱帯の地へ再出発！」
「大事に使ってほしいですね」
「多分、タイ鉄道の上級列車なんだろうな。」
「すばらしい！ マジで涙出た。」
「あくまで観光向けでしょ」
「何故にJR北海道なのかと思ったら、気動車だからですね。」
「北海道の寒さで十分老朽化進んでるけど大丈夫か？」
「ミャンマーのキハ181はどうなった。」
「金欠JR北海道よりきれいじゃないか」
「安っぽいというか昭和くさい」
「タイの線路幅は標準軌なのかな？」
「車輪の幅の調整とか出来んのか」
「古くて使いにくくないか？」
「熱帯特有の高温多湿な気候下で日本から譲渡された車両を錆だらけにしてきたタイ国鉄
今度はどうだろうかね」
「現実問題、暑い国で使えるのかな？寒冷地で走ってた車両だし。
かつては中古の特急電車ってあんまり輸出しなかった。
冷暖房が使えないときに窓が開かないから困る。
エンジンなどはいいけど、空調はどうなんだろうね？
そういうのが心配だ。」
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タイ人の反応
タイの列車の中に貼られているプラパトム・チェディ・ナイトマーケットの日本語の説明だよ。
誰かこれを翻訳してくれないかな？ きっとタイのフルーツのことが書かれてると思うんだけど。
この車両がタイに来て、元の雰囲気を大切にしながらメンテナンスを行ってこんなに見栄え良くなったのを見たら日本人も嬉しいだろうね。
万年赤字のタイ国鉄は無駄遣いばかりじゃなくて、もっとこういうことをやるべきだよ。
綺麗だなぁ。日本政府さん、どうもありがとう。
タイと日本の友好の印だね。
昭和っぽい雰囲気なんだね。
タイ人はこういうの大好きだよね。カッコいいよ、おじいちゃん列車！
こういう素敵な話題は久しぶりだなぁ👏👏👏
エアコンは付いているのかな？
先日、タイのフアランポーン駅で試乗した人の動画を見るかぎり、どうやらエアコンに関しては心配いらないみたいだよ。
日本人にとっては古くても、タイ人にとっては新しいんだよ。
まるで新品のように綺麗だね。
なかなかいいじゃないか。
素晴らしい！
タイにも中古車両をバカにする人がいるみたいだけど、その人たちはマイカーが故障すると中古部品市場に部品を探しに行くんだよね…。
中古車両をバカにしている人に限って、普段の生活では中国製のコピー商品を買って使ってるんだよね😆
1998年に開催されたバンコクアジア大会に合わせて1997年にタイに譲渡されたキハ系は10年くらいしか使われなかったんだよ。たしか、熱に関する問題があったのが理由だったはず。
キハ58系の28形はとても古いタイプの車両だったから、タイの暑い気候にエンジンが合わなかっただけじゃなくて、動作システムにも問題があったから4、5年しか使われずに廃車になって他の形で利用されるようになったんだよ。
またキハ系をタイに輸入しようとしているというニュースを聞いたよ。日本にあと20両見に行ったんだって。
現在のキハ40系47形ならエンジンも動力システムも全部変更されているからトラブルは発生しないと思うよ。20年くらい前とは違うんだから。今回のキハ183系だってよく見るとキハ182系のような変更前の運転室ではないようだしね。
両国の友情関係に資することがお金や物を遥かに超える価値だよね。
昔の車両を懐かしむために訪れる日本人が増えて、観光業が潤うかもね。
日本の自動車メーカーの現地工場で雇われたタイ人エンジニアたちが活躍したんだろうね。
タイ国鉄の暑すぎる車両を全部エアコン付きの車両に変えてくれればいいのに。運賃はそのままでサービスを良くしてほしいな。
タイのエンジニアは優秀だね。でも、他の国で不要になったものを譲り受けて使うしかないタイという国はちょっと恥ずかしいなぁ。
素晴らしい技術だね。
タイは日本の蒸気機関車も走らせて使ってるんだよ😉
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สื่อญี่ปุ่นทำข่าว ไทยนำรถไฟเก่าของญี่ปุ่น รุ่น Kiha 183 จากเกาะฮอกไกโด มารีโนเวท จนวิ่งได้อีกครั้ง ชาวเนทแห่คอมเมนต์..
コメント
こんなに綺麗にしてもらえて電車も嬉しいだろなぁ。
頑張って長持ちして欲しい。
キハ183は電車じゃない、「気動車(ディーゼル車)」な
もちろん新しいものは最高だけど、
レトロを楽しめるってのもその国が進化してる証拠だよ。
歴史と伝統が佳く継承保存され現在につながっている国ならではだよね。
アジアでは希少だよ。
ネット民が自分でものを調べずにコメントをするのは万国共通らしい
泣けるやん
現実は厳しいだろうけど、一日も長く活躍してほしいね
タイ人は北海道観光のいいお客さんだしね。
この列車で、より身近に感じるだろうね。JR北海道はだんだん萎んでいく感じで悲しいが…
撮り鉄さん達の腕の見せ場ですね
大挙押しかけ最高の写真をお願いします
そりゃ国鉄時代に開発されたんだから
昭和っぽいに決まってるわな
新型車両の方が燃費が良くて石油が高い今は効率良さそうだが
車両価格もお高いからな、やっぱ改造費払っても無料の中古のがいいのか？
極端に言えば
「電気制御」「電子制御」よりも「機械式制御」のほうが扱いやすいのよ。
例えば壊れた時に、修理しやすいとかね。部品が機械だけなら作れてしまうとか、中古部品なら手に入れやすいとか。
燃費が悪くても、お手入れが簡単のほうが、良いのですよ。
気候の問題はどうしてもあるだろうなあ
もう日本のお下がりは人気がなくて海外から新車を購入する時代だってテレビで特集組んでたけどなぁ…
日本や欧州の新車の車両価格が（日本円で）１車両あたり二億円から五億円で
PRCやROKの四倍から二十倍します。
で、そういうPRC製やROK製の安い新車を導入するのが「東南アジア」「アフリカ」などで流行しています。お食事券も袖の下も付いてます。
ですが
「日本の中古列車」のほうが丈夫で長持ちそして乗り心地が良くトイレやエアコンなども高性能なので、南アメリカ各国やPRC製、ROK製、の新車で、心砕けた国家は日本の中古列車を、再び、使うようになってきたのです。
お食事券、、、汚職事件かな？
これは乗ってみたいな、年末にタイに行くからチケット予約したい。
気候とか整備条件とか時代背景もあって今でも記念走行できるくらいに日本から行った蒸気機関車が整備されてるんだよな
流石に当時の部品とかは手に入らないから何時まで走れるかは分からないが、全体的な条件が合えばきれいに使ってくれるのだろう
錆びない様に使いやすい車両だと良いな
現役時代よりキレイになってて草w
エアコンはちゃんと付いてるから安心してくれ
ちなみに北海道仕様の気動車は何故かコマツのエンジンにこだわっているので、他所の車両よりタフにできている
車体前面もシカに当たるの前提で作ってあるので頑丈、そしてパネル交換もしやすくなってる(他のステンレス車も先頭だけ色塗ってあるのは交換前提で鉄で作ってあるから)
たしかに要らない耐寒装備もあるけど、丁度良いスペックだと思うよ
寒冷地用の気動車は暑い気候の国では負荷の掛かる用途だとオーバーヒートしやすい。
山岳路線とかには配置しないよね。
日本で走ってた時よりきれいになってる件