海外のコレクターが保管している「日本のトヨタの初代スプリンタートレノ（TE27）」が美しすぎると話題になっていたことがタイで紹介されていました。とんでもない方法で販売当時のあるものを保管しているのを見たタイ人の反応をまとめました。
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48年前から封印されていたトヨタ・スプリンタートレノの新車と変わらない姿を紹介
トヨタ自動車の初代スプリンタートレノは、いまから48年前の1972年に販売を開始しました。
50年近く前に製造・販売されたこの車を、車体だけでなくタイヤに至るまで新車当時と変わらない状態で保存している写真が海外で話題になっています。
それでは、その初代スプリンタートレノの写真をご覧ください。
「自動車」に関する海外の反応
こちらが新車同様の1972年式トヨタ「スプリンタートレノ（TE27）」です。
このスプリンタートレノは、車のコレクターであるインスタグラムユーザー「マイク（Big Mike Muniz）」さんが所有しているものです。
マイクさんは、日本国内市場で出回っていたTE27のコレクターであると同時に、旧車のレストアを趣味としています。
そんなマイクさんの代表的なコレクションが、このモスグリーンのスプリンタートレノです。
フルレストアされたこのスプリンタートレノに使われている部品は、全て正規品か、ショールームから出てきた時と同じ状態に復元したものです。
フルレストアされているというだけでも十分驚きますが、この車にはもう一つ注目すべきポイントがあるのです。
そのポイントとは、ずばりこの「タイヤ」です！
この車のタイヤには、なんと製造時にトヨタによって貼り付けられた紙が当時の状態のまま残っているのです。
「50年ほど前のタイヤがまだこんな状態で残っているの？」と疑問に思う人がいるかもしれませんが、マイクさんはその秘密を明かしてくれました。
実は普段はタイヤを真空パックで保存しており、車を公開する時にだけ空気を入れて取り付けているのです。
車の公開が終わると、再びタイヤを取り外し、また公開されるときまで再び真空パックに入れて保存するというわけです。
細部までピカピカでとても50年前の車とは思えませんね。
オーナーであるマイクさんは、この「スプリンター・トレノ（TE27）」を手放すつもりはなく、自分の死後は日本にあるトヨタ博物館に寄贈したいと話しています。
このスプリンタートレノは、紛れもなく世の中にある貴重な車の一台だといえるでしょう。
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タイ人の反応
車の保存状態が素晴らしいね。きっと大切に保管されてきたんだろうな。
すごいね！
僕は40年ほど前にこれに乗っていたよ。
改造してカッコよくしていたんだ。
薄黄色の4ドアが人気なんだよね。僕は4万バーツ（約13万5,500円）で買って、8万バーツ（約27万円）で売ったよ。
それはきっと1,100ccのエンジンを積んだカローラKE10じゃないかな。僕もその薄黄色に乗っていたけど、エンジンがとても丈夫だったよ。
このスプリンタートレノと最新式のカローラのどちらかを選べと言われたら僕もこれを選ぶよ。なぜか好きなんだよなぁ…。
やっぱり状態を保つには、タイヤを外して保管するぐらいのことをしないと駄目なんだね…。
これ、当時はたしか7万9,000バーツ（現在のレートでは約27万円ほどですが、当時のレートでは115万円ほどです）だったと思うよ。
これ売ってくれないかな〜。いったいいくらするんだろう。
ヴィンテージ中のヴィンテージだね！ 僕の好みだよ！
ひとつ疑問に思うことがあるんだけど…当時と同じオクタン価の燃料は今も手に入るのかな？😥
走るためじゃなくて、コレクションするためだけに買ったんだろうなぁ。
三菱の旧車も長く愛されているよね。
廉価モデルのトレノジュニアでさえこんな扱いなんだから、上位車種ならいったいどんなことになるんだろう。
カッコいいなぁ。
いま見ても美しい車だね。
こういうタイプの車が欲しいんだけど。
お金持ちになってからね。
素晴らしい！ 見てるだけでワクワクが止まらなくなるね！
欲しくてたまらないんだけど。
いまでもファンを夢中にさせる車だよね。
うっとりしちゃうな。
カッコいいなぁ。タイにも誰かコレクションしている人はいないのかな。
綺麗すぎるね！
コレ欲しい！！
ひとつだけ質問。お金はあるの？ ハハハ。
それが一番の問題だよ🤣🤣
これはなかなか見ることが出来ないレア物だよ。
これ、いくらなんだろう。…まぁ、売ってくれるわけないけどね。
これはほんと凄く状態がいいね。
まさにクラシックカーだね。
60-80年代の車はデザインが素敵なものが多いから、何十年も月日が経っても変わらず愛され続けるんだよね。
欲しいよー！
車も素敵だけど、こんなにも愛情を注いでいるオーナーも素敵だね。心から敬意を表するよ。
クラシックな美しさで素敵だなぁ。
これ、売ってくれないかな…？
まるでタイムカプセルに入っていたみたいだね。
1990年式のマツダ・ロードスターなど私物コレクションを保管するガレージがアメリカにあるのをYouTubeで見たことがあるけど、どれも素晴らしい車ばかりだったよ。みんなにも一度見てほしいなぁ。
まるで箱に入ったままのミニカーのような状態だね。
この状態で保管してるなんて、簡単なことじゃないよ。
もう時空を超えてる！！
こんな状態でずっと保存し続けてるなんて、神業だよ。
これに乗って市街地を走ってみたいなぁ。
あぁぁ、欲しいぃぃぃ！
素晴らしい！！
古い車なのにいま見ても味があってカッコいいね。
美しいなぁ。
いやこれはすごすぎる！
色もとってもキレイだね。
きっと非売品なんでしょ。
工場から出てきた時のままのタイヤなんだね。
本当に美しいなぁ。
カッコよすぎて言葉を失っちゃうよ。
古いものだけど、きっと目が飛び出るような価値があるだろうね。
きっと何百万バーツ（1,000万円〜3,000万円ほど）はするんだろうなぁ。
凄い迫力だね。
大切にしているのが伝わってくるよ👍👍👍👍
コメント
好きもここまでくると尊敬してしまう
並の熱意じゃここまでできんわ
なるほどね～。
タイヤは、普段は密封して保存しておけば、劣化を遅らせることができるのか…
へば。
ワイの嫁はんも真空パックにほりこんで．．
い、いや、なんでもありません（汗；）
これが峠の86のオリジナルか
真空パック保存かよ。
凄いな
トレノって８６だと思ってたけど、それ以前からあったんだ。
レビンとトレノは27・37・71・86と続いたんだよ。
27～71までが2TGエンジンで86から4AGになる。
俺は27（中古）・37（中古）・71（新車）・86（新車）と全て乗り継いだ。
47/65も忘れないで(;_;)
かっこいい！
手放すつもりはなく、死後日本のトヨタ博物館に寄贈するという言葉にうたれた。
この車を本当に愛してるんだろうし、車もトヨタという会社もリスペクトしてるんだろう。
トヨタにしても無視できないありがたい存在だわ。
Jなのにﾂｲﾝｶﾑ・・・どっちが正しいんだ？絶滅危惧種のJｵﾘｼﾞﾅﾙの方がいいと思う
Jなら、OHVの2T-Bですものね。
車好きの中にはバリバリ走り込んだり、新しい車に次々乗り換えていく人も居るけど、俺はこの人みたいに本当に好きな車をいつまでも大切に維持してる人の方が好きだな。
なんか昔の車は異常にオシャレに見えるよなあ
たまーーーーーーーーにこういう人がいるから凄い
発売当初から持ってたわけでもなかろうからそれまで誰が新品の状態で保管してたか気になるわ
どっかの倉庫とかなのか
70年代だと、まだ欧米での日本車への評価は微妙な時期でないかな。
今でこそ日本製品への信頼は確固たるものになって、ビンテージにも高値がついてるけど
70年代では、アメリカ人はまだ日本車を小バカにしていた時期だと思う。
だからこそ、そんな早い時期から先見の明で日本車を大事にしてくれていた外国人には
頭が下がる。
> これが峠の86のオリジナルか
これは初代、いわゆる86は4代目
オリジナルってのは初代って意味だよｗ
あの色が正解。
これは凄まじいな。
車ぜんっぜん興味ないけどこれは凄い
カッコイイわ！
フェンダーミラーに右ハンドル
これ日本国内仕様車だろ？
どうして加州にあんだろ？
車好きの先輩が乗ってたな
当時の車のツインカムの音が凄い好きだった
日本は災害多いから外国にあったほうがいい。
ソメイヨシノなんかは戦後関東になくなってアメリカに寄贈して増やしてた木の枝が大量に送られて回復した
ボロボロなヤツなら見たことある
でもこんなに綺麗に保管されてるけど、エンジンとかかかるの？それが気になった
後ろのラリーバージョンのLEVINも気になる
板ばねレビン。じゃなくトレノｗ めずらしい。
新車装着タイヤって155SR13じゃない？
扁平率７０でも当時のカタログには超扁平タイヤと説明されてたんだよ
5年落ちでこの型のハイデラックス乗ってたけどブレーキブースター付いて無いから
怖くて飛ばせないんだよね(笑) 40数年前の話です。