トヨタの幹部がテスラモデルYを分解して「これは芸術作品だ」と称していたというニュースがタイでも紹介されていました。世界一の自動車会社であるトヨタがテスラ車を分解していたことを知ったタイ人の反応をまとめました。
トヨタ幹部、テスラModel Yを分解して「芸術作品だ」と驚き
自動車販売台数世界一のトヨタのエンジニアが「EV車に関してはテスラに敵わない」と発言しました。
自動車業界のニュースを伝える海外メディア「Automotive News」によると、トヨタはテスラ車をよりよく理解するため、テスラのモデル Yを分解して研究することにしました。
分解に関与したトヨタ幹部は、モデルYは「まさに芸術作品。信じられない」とコメントしました。
「トヨタ」に関する海外の反応
トヨタの幹部は、分解後のテスラモデルYを｢芸術作品｣と呼んでいます。
トヨタの幹部は、分解後のテスラモデルYを｢芸術作品｣と呼んでいます。
トヨタは最近、ギガテキサスで製造されたモデルYを手に入れ、部品ごとに分解しました。分解に関与したトヨタ幹部によると、モデルYは｢まさに芸術作品｣であり、｢信じられない｣と付け加えた。https://t.co/ANqDyDgjJw #TSLA
— がす ｜ テスラおじさん (@Gusfrin92486024) February 28, 2023
エンジニアチームが特に関心を寄せたのは、テスラの車両アーキテクチャとパワートレインのシンプルさです。
最新の機械で製造された部品を最低限の留め具で固定していることや、複数のバッテリーセルが強固に連結されて自動車の構造体の役割も兼ねるストラクチャル・バッテリーパックに感銘を受けました。
トヨタによると、テスラのこの設計は何百もの部品を削減し、100kgの軽量化につながるため、バッテリー消費量を抑え、走行距離を延ばせるとのことです。
トヨタの幹部は、トヨタには新しいEVプラットフォームを構築する計画があり、モデルYを分解することでどれだけテスラに後れをとっているのかを知ることができたと話しています。
日本のネット民のコメント
絶対皮肉だろw https://t.co/Mkvt1P3QT3
— らぷあまぐなむ (@Michael_Axe_50) March 1, 2023
今までやってなかったのがビックリ🤣🤣🤣 https://t.co/ziPqwQYYMa
— BongGu (@BeulterBongGu) March 1, 2023
実際ハーネス関連はマジですごいと思う https://t.co/zEbkmco8DU
— NPOC ST (@YO71ST) March 1, 2023
トヨタは他社の車は（テスラに限らず）大抵購入してバラして分析してるんだけれど、そのバラした上での感想がそれだったとしたら、うん……、まあ……。 https://t.co/IQvWrrmEc9
— 宮原太聖 (@TaiseiMiyahara) March 1, 2023
この評価って(工業的な)芸術作品(量産性や使い勝手を含めてクリアってこと)なのか、(ガチの美術的なつまり工業的な要素とか関係無しの美しさのみ)の芸術作品なのかで変わるという怖さ https://t.co/SFZfjrhVN1
— A6M5C (@5×341) March 1, 2023
タイ人の反応
日本の会社の！幹部が！ベンチマークの結果を公表し！メディアを通してライバル社を褒める！
そんなことあるの？
日本という国は本当に世界をより良くするために存在しているんだなぁ。
常に学ぶ姿勢を忘れないのが日本人だよね。
中国はテスラを真似ることができたと言っているよね。クオリティは別として。
ロケットエンジニアに車を作らせたらそうなるよ。
テスラはR&D重視で、トヨタは宣伝重視だからね。
バッテリーの販売、修理、交換費用を抑えることさえできればテスラに勝つことは難しくないと思うけど😅
車のデザインには実用性も考慮しなくちゃ。例えば後ろから追突されたら、テスラ車の場合はモノフレームの部分を全交換しろというの？ 日本車なら部品を切ったり曲げたり叩いたりつなげたりして修理できるのに。
日本人にとってはこんなの当然じゃない？ 日産もポルシェに勝つために911を購入して分析していたよね。
トヨタはもうすぐテスラに追いつく、というニュースもあるけど、どっちが本当なんだろう。
すぐに日本車が市場を席巻するようになるよ。
事実を受け入れて、そこから研鑽に励むんだね。
世界一になっても尊大にならず、ライバルに敬意を払って相手の素晴らしいところを認めるのが素晴らしいね。
世界一売れるものは世界一良いものではないからね。たくさん売れるには、価格が手ごろで、修理しやすく、手放すときも買い手に困らないことも重要なんだ。
謙遜しているように聞こえるけど、まだまだ言わないでおこうとしていることがたくさんあるように感じるよｗ
実際、インテリアの材質やサスペンションはかなり酷いし、ソフトウェアもエラーが頻繁に起こるんだよね。良いところはパワートレインの素晴らしさと、操作パネルがカスタマイズ可能でいろいろなことができることくらいかな。
確かにテスラは芸術作品だねｗ
ここまではっきり認めちゃって、株価には影響がないの？
BYDもテスラ車のリバースエンジニアリングをしていたよね。
コンソールを見ただけで分かるよ。1つのパネルですべてを制御しているからね。
使いにくそうだなぁ。
スッキリしていていいと思うよ。
練習せずにうまく使いこなせるわけないじゃないか。
ボタンを押すのに慣れているからね。ボタンは押したときの感覚がわかりやすいし、目的のボタンを確実に押すことができるけど、タッチパネルの場合は何度も押さなきゃいけなくなることがあるんだ。
でも、屋根のソーラー充電システムで1000km走行できるプリウスは本当にすごいと思うよ。
1000km走れるのはガソリンとバッテリーのエネルギーで、屋根のソーラーパネルは日なたに長時間駐車した時に車内の熱を放出させるためにあるんだよ。
水素車に力を入れるんじゃなかったの？
コメント
嘘くせー
テスラに限らず色々なOEMのを分解していますよ。最近は中国車も分解してる。
電装周りは発想が違うなーと思うことが多くて勉強になるけど、壊れやすそう。壊れた時どうすんの？って突っ込みたくなるところが多々あって、そう言う意味では芸術品みたいに扱わなきゃなと思ったな。
競合他社の製品を分解して調べるなんて当たり前でしょ。
トヨタがテスラと提携しようとしたときにテスラ車を分解して
品質が低いとダメ出ししまくってたけどな
建前「まさに芸術作品。信じられない」
本音「部品１つの劣化で信頼性を損なうなんて信じられない」
ハンドルが脱落したんだっけ
トヨタが否定しないなら事実なんだろう。
ただ日本特有の過度なおべっかだと思いますよ。
パーツを最低限で留めてるとか（強度大丈夫か？）、バッテリーをつないで構造体の一部にしている（過負荷かかって爆発しない？）ことに関心とか、普通に考えて日本独特な遠回しなすごい皮肉と思います。
素直に学べばいいんだよ
ソースが怪しすぎるし幹部ってアメリカ法人か？
設計は国内だろ
リップサービスかな
実用的な工業製品ではないという言葉を
京都的に表現するとこのようになります
日本のメーカーが他社製品を購入して
研究するなんて日常的にやられてる事ではあるが
ソレを外部に漏らすとかありえないからな
完全に作り話だろう？
テスラ車の設計ははすぐに買い直せる価格なら実用だと思う。
だって追突されたら直せないもの。
家電製品としてのクルマを確立できればテスラも主流になれると思うんだけどまだ全然ダメ。
儲からないスポーツカーまで復活させて業界を沸かせてるし、EV以外の選択肢もちゃんと考えてるトヨタの方が支持できる。
廃車になった電気自動車が空地に山積みとかすでに中国で問題になってるようだしな
テスラのファンボーイがオーラルサービス真に受けててウケる
実用品ではないってこと
自分もそう聞こえたわｗ
大事に扱え（繊細・壊れやすい）って事なのか複雑怪奇な構成
って言うちょっと微妙な褒め方したんだ思った。
実用品としての評価を避けた風にも聞こえる
トヨタが再現不能って言ってるのマツダのロータリーくらいだし大騒ぎするほどのことかと
「芸術作品」なんて公道を走らせちゃダメだろｗ
自社の社員へのハッパでしょ。謙遜やお世辞は国際基準ではないので、テスラ社は宣伝に利用するでしょうね。
他社の製品を分解するのは学ぶというより、自社の特許が侵害されていないかの防衛行動であり、絶対に怠ることが出来ない義務。
万が一にも特許が侵害されたまま長期間放置すると、黙認と見做されて後の特許紛争で特許の無効化を含む多大な損害を被る恐れがある。
>複数のバッテリーセルが強固に連結されて自動車の構造体の役割
これって突っ込まれて発火したら乗員が逃げる間もなくバーベキューになるってこと？
古今東西、世界中でやっていることだろう。
問題は電気自動車の未来だよ。
脱炭素は政治的問題だし、化石燃料に勝てるものはない。
芸術品であって実用品ではないって皮肉
元記事読んだら内容がなんともはや………
軽量化って、元々がメッチャ重いからな
モデルXなんて2.5トンあるんだぞ
それな 100kg削っても他が重くて車両重量はむしろ増えてる
テスラのファンの妄想だったみたいだね。
なんでこんな事をつぶやいたのかは分からないけど、トヨタが言ったとなればテスラの注目度がさらに上がるからみんなテスラを褒めて！って思ったのかもしれない。
テスラ自身がやってても驚かんわ
そもそもこの件に限らず、車の性能より話題性で売ろうとばかりしてるし
タイ洞窟遭難事件の時にも自社製品宣伝しようとして、現地ダイバーに暴言吐いて訴訟沙汰になったトラブルも起こしたしな
テスラは確かに新機軸が多いがトレードオフが致命的過ぎる。
オーナーが不幸に成るのは間違い無い。
例えばバッテリーをモールドで固めるとか、確かに強度と軽量化に寄与するが不良バッテリーが出ても交換出来ない。
シャーシの一体形成もコストは削減出来るが事故ったら修復すら出来ないだろう。
ぶつけたら全損
日本の技術屋が「こりゃ芸術作品だね」って言うときは「工業製品としては救いようの無い糞だ」という侮辱の意味であることを知らないようですね。
ピカソやムンクも芸術的だろ？
芸術性は汎用性にはある強度が低く脆い印象がある
今そんなこと言ってるってことは今までトヨタはEV研究何してきたんだ？
そもそもこの話自体胡散臭いのにトヨタ責められても
この件に限らず、○○の関係者がこう発言したなんてデマ他にもよくあるし、報道の自由だかなんか知らんけどそんなのが許されている世界
アメリカが発表した、EV技術特許の重要度をスコア化したものでも（ゴミ特許除く）トヨタは1位だったわ、テスラは8位
90年代からEVやってきて、出てきた結果が「使えねー」
だから、あんな頭のおかしな(褒め言葉)機構を作ってプリウスを作った
しかも「やれるもんならやってみな？」ってフリー素材にしても、作れたのはホンダくらいという状況
テスラ買っても発電機積むんじゃ「最初から発電機付いてる車買えよ」となる
さらに言えば、ハイブリッドは走行用バッテリーが小さく出来るから、セーフティゾーン内に収めて衝突安全性を高める事も出来ている
90年代だったと思うけど
GMかフォードがレクサスを分解して
「わが社には不可能」と判断したって話はあった