日本のX（旧Twitter）で話題になっていた「ラオスの貸自転車屋で借りた自転車に日本の学校のステッカーが貼ってあった」という投稿がタイでも紹介されていました。とても長持ちする日本の自転車を見たタイ人の反応をまとめました。
日本の通学自転車をラオスで発見！
2008年のステッカーが貼られた日本の通学自転車がラオスで発見され「誰の自転車！？」と話題になっています🔥
ラオスで発見された自転車の写真がX（旧Twitter）で拡散され、閲覧数は579万回を超えました。
投稿主によると、ラオスで自転車をレンタルしたところ、車体後部に「山形南高 2008」という、日本の山形県にある高校の通学許可ステッカーが貼ってあったそうです。
つまり、この自転車は約18年前に山形南高校の生徒が乗っていた自転車だったということです。
「日本の中古品」に関する海外の反応
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日本の自転車がラオスに来た経緯はわかりませんが、処分された自転車や盗難された自転車が海外へ輸出されたのかもしれません。
「2008」というステッカーは、持ち主発見への重要な手掛かりになりそうです。
この投稿は1万回近くリポスト、8万回以上いいねされ、日本のネット民からたくさんのコメントが寄せられていました。
日本のネット民のコメント
タイ人の反応
タイの最大級電子掲示板PantipやFacebookで交わされていたリアルなコメント一覧です。
01『SUGOI JAPAN』（訳注：タイ人に人気の日本の旅行情報番組です）で取り上げられていたけど、日本では、自転車があちこちに放置されていることがあって、自治体はそれを撤去して橋の下にあるフェンスで囲まれた場所に一時保管するんだ。自転車を引き取る場合は非常に高額な罰金が科せられるから、保管所の自転車は全国にたくさんあって、競売にかけられたりするんだよ。日本の中古自転車がいろいろなところで売られているのにはそういう背景があるんだ。
02日本では自転車は登録制になっているから国内で転売するのは難しくて、海外に輸出する方が簡単なんだ。そんな自転車はラオスだけじゃなくタイにもたくさんあるよ。
03タイにもたくさんあるよ。特にメーソートあたり。
04僕の家は何台も所有しているよ。すごく長持ちするんだ。
05そうそう。日本では定められた手続きを行わずに個人間で転売すると捕まったり没収されたりするんだよ。しかも手続きがすごくややこしいんだよね。
06日本から船で運ばれてきた中古自転車を売る店を見たことがあるよ。
07日本では、駐輪禁止区域に自転車を停めるのは違法で、見つかると撤去されてそれを引き取るには新しい自転車が買えそうなくらい高額な罰金を払わなきゃならないんだ。だから引き取られない自転車もたくさんあって、保管期限を過ぎると競売にかけられる。これが、世界中に日本の中古自転車が出回っている理由だよ。
08ラオスとタイの国境を走っているバスも日本の中古車だよ。
09何を驚くことがあるの？ 未来から来た自転車が発見されたならともかく。
1018年前の自転車がまだ良い状態で残っていることに驚いているんだよ。こんなに長持ちするなんて！ってね。
11全然修理していないわけじゃないと思うよ。タイにも日本の中古自転車がたくさんあるよね。
12タイ国内の日本中古自転車屋で買ったんだと思うよ。
13投稿主がタイに来たら、どうして日本の中古品ばかり扱っているお店がこんなにたくさんあるんだと驚くだろうな。
15中国製だったら2か月もしないうちに壊れるだろうね。
16ただ、日本の高校生が自転車で旅に出てラオスの凱旋門の前で写真を撮っただけだよ。
17タイ国内でも日本の中古自転車をよく見かけるよ。
18大学構内専用の貸自転車が近くの村に放置されていることもあるし、自転車を盗む人はどこにでもいるんだよ。この自転車はただ遠くに売られたというだけ。
20ナコンパトム県のプッタモントン地区には中古自転車屋がたくさんあるし、タイ全土合わせれば何百万台もの中古自転車がいろいろな国から入ってきているよ。
21こんなのよくあること。タイの中古車もラオスでたくさん走っているしね。
22これはきっと普通のルートではラオスに持ち込まれていないと思うよ。持ち主は「自転車返せー！！」と探し回ってるんじゃないかな😁😁😁😁🚲🚙🚗🛻🚐
23任務を終えて引退した自転車が世界一周旅行に出かけたんだよ😂😂🤣
24ラオス国内にある日本の中古品を取り扱うリサイクルショップで買ったんだよ😅
25中古自転車をタイ周辺の貧しい国々に寄付するチャリティー活動があるんだよ。
26通学に使っていた自転車を卒業後に持って帰るのが面倒でそのまま放置する人もいるからね。
27日本から直接輸入した中古自転車、ラオスにいっぱいあるよ。
28日本から中古品を輸入して売っている店で買ったんだよ。
29タイにも日本の中古品ショップがたくさんあるよ。
30中古自転車の輸入業者の、関税逃れの手口だよ。輸入の際にラオス行きとか、ミャンマーの国境にあるメーソート行きと申告すればタイ国内ではコンテナは開けられず、そのままトラックに積み込まれるんだ。そしてメーソートなどの国境に到着すると、税関職員と共謀して荷下ろしされ、一部を残してトラックはUターンしてタイに戻る。そうして残ったものがミャンマーやラオスに入っていくんだよ。
31未来人が過去にタイムスリップするために使った自転車かな？
321990年から1992年にかけて、僕が通っていた地方の高校に日本から自転車が寄贈されたんだ。自転車は分解された状態で木箱に詰められて送られてきて、選択科目で工業技術を履修していた僕は、家が遠くて親が送り迎えできないクラスメイトのために組み立ててあげた。先生たちもそんなクラスメイトに自転車通学をすすめていたし。その中にはチェーンがなくてシャフトドライブ方式のもの。ギアは付いているもののチェーンリングがなく、後輪車軸にギアが何層にも重なっているものなど、変わった自転車もあってすごくびっくりした。星や犬、猫などの形の反射板もあったし。ほとんどがブリジストン社製で、タイでは自動車のタイヤのメーカーなのに日本では自転車メーカーなんだな、と変な感じがしたよ。今では、日本の中古品を扱う店にたくさん並んでいるけどね。この投稿の自転車も、おそらく日本から輸入された中古自転車じゃないかな。
3320年以上前、タイの自動車部品販売業者はコンテナに部品を積み込んだ後、余ったスペースに中古自転車や草刈り機などを詰め込んで、コンテナの収益性を高めていたんだ。その後2012年にタイで自転車ブームが巻き起こると、自動車部品販売から中古自転車の販売にシフトチェンジする業者も出てきた。それで、日本の中古自転車ブームは数年間続いたんだ。僕が2000年に2,500バーツ（約1万円）で買った自転車は、ブーム到来の時3倍の値段がついたよ。
良い自転車生じゃないか
どおりで中古自転車が手に入らない訳だｗ
オールステンレスだと錆も浮いて来ないし。
盗難登録シールはシートポストね、そこから辿ると盗難されたものか売られたものか判る。
どうでも良い薀蓄
＞5.しかも手続きがすごくややこしいんだよね。
個人で譲渡するときは、前の所有者に譲渡証明を書いて貰い、地域の自転車軽自動車商協同組合で手数料700円を支払って、防犯登録のオレンジ色のシールを貰って、上からペタ。
盗難時の追跡用で義務ではない。
日本の自転車は欧米諸国の自転車とは違うからね、競技用みたいな本格的なタイプじゃなく、カゴがついてて女性とかが乗りやすい
更に品質管理とかうるさいから頑丈だし(中国で製造が多いが…)
1990年代くらいまでは日本産だったが、中国製造になり雑な？粗い？作りになったが…
日本のシールは日本の中古品を示す大事なものなんだろうな。アフリカでの中古車に有る検証やクリーンエンジンシールみたいな。にしてもこのシール綺麗すぎないか？後から貼ってないかこれ？
勝手に持っていく奴らがいるから窃盗の疑いがあるな
中古自転車は日本では二束三文にしかならんし手放されたものならいい余生の過ごし方だよね
高校3年間と比べたら余生というにはあまりに長いけど
自転車の窃盗は大規模な窃盗団が居るとしか思えない、それが海外に渡っているのだろう
俺も2台盗まれたから、今頃タイを走っていることだろう。
この国は他のものはなかなか盗まれないけど、傘と自転車は盗んでもいいことになっているとしか思えん。
ほんと、この二つが盗まれるかどうかでその地域の民度がわかる
盗んで乗り捨てされると大概は業者に引き取られて海外輸出だもんな
あんまり良い話じゃなさそう。
>盗難登録シールはシートポストね、そこから辿ると盗難されたものか売られたものか判る。
ちゃんと再登録していないなら数年で登録は消える
日本の自転車、っつったって
made in 外国、だろ