スズキの軽自動車「ラパン」の特別仕様車「ラパン モード」がタイで紹介されていました。とても可愛い日本の軽自動車を見たタイ人の反応をまとめました。
日本の女性に人気の可愛い軽自動車「スズキ・ラパン モード」価格は39万バーツ
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_mode/
スズキ・ラパンは、日本で大人気の軽自動車です。そのデザインとかわいらしさから、この車を購入する人のうち、90％は女性です。
先日、スズキから発表されたスズキ・ラパン モードは、そのデザイン、価格とも非常にかわいらしいものとなっています。
2018年12月に発売されたスズキ・ラパンの特別仕様車「モード」は、スズキ・ラパンのエクステリアを少し変えた新モデル。洗練されたデザインとラグジュアリー感を出しつつも、かわいらしさはそのままです。
従来のラパンと比べると、メッキフロントグリルやネイビー基調で統一したインテリア、シルバーとホワイトの2トーンに塗り分けたフルホイールキャップなどに特徴があります。
ウサギのフロントグリル
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_mode/
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ウサギ模様の入ったメッキフロントグリルと、シルバーとホワイトの2トーンフルホイールキャップ。
クリームとネイビーのインテリア。
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_mode/
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_mode/
エンジンは0.66リットルDOHC吸排気VVT、最高出力52PS/6,500rpm、最大トルク63N・m/4,000 rpm、インパネシフトCVT、燃料消費率は35.6km/Lとなっています。
豊富な車体カラー
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_mode/
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車体色はモノトーンタイプが5色、ルーフトップがホワイトカラーの2トーンタイプが3色の全8パターンが展開されています。
こちらのラパン モードですが、2WD車の価格は1,353,240円（約398,000バーツ）。4WD車の価格は1,452,600円（約428,000バーツ）となっています。
タイ人の反応
コメント
関税300％ってマジか！
たいして車に興味がない私が見ると、私が乗ってるダイハツのミラジーノと何が違うのか全く分からんｗ
ジーノと同じ匂いを感じてるならこの車にとってむしろポジティブな評価に思う
愛らしさと品の良さが似てるのかね
私の姉も乗りたい車がないからってずっとジーノ乗ってたけど、コレなら買い替えていいかなって言ってた
ラパンはショコラが一番可愛かったなあ
ラパン乗りだったけど兎だらけは好きだった
この手の車はおもちゃに見える
せめて100パーにしてほしいなあ。
300％とかいくらなんでもひどすぎる。
色んな個所に隠しウサギがあってクルマの本質とは違うけどデザイナーの遊びが凝ってるクルマ。海外にも知られてるのかな。
内装、結構スッキリ洗練されてて綺麗だよね
タイは早くTPPに加入しなよ
そんなカワイイか？？これ？(´・ω・`)
トコットとかタントとか日本じゃ女子狙い軽自動車を出されすぎてて感覚が麻痺してきてるのかもだが、他と比べてカラーリングとか渋めに抑えてて、どっちかと言うと男が乗っても恥ずかしくない程度にカワイイがセーブされたデザインのような気が
カワイイと言うなら、もっとこう、男が運転してたら高速で煽られまくって生命の危機になるくらいのキュートな色合いとデザインでないと
最近は居住性を高くするためにハイトワゴン型の軽自動車ばかりになる中、スズキのアルトとラパンは中背の車体デザインが残ってて良いんだが、もはやMTは完全に絶滅した感が…
営業車的にでもいいから残してて欲しいが無理な相談だろな。
丸いなら丸い、角張ってるなら角張ってる方が良いのに、中途半端で結局個性が無いんだよなあ。
最初はもっと角ばってた
モデルチェンジする度に丸くなっていった感
インドでは製造してないのかな？中古はよく見るんだけどね
代車で乗ったけど確かに俺の中の乙女心がキュンキュンしました…ココアはどないか？
タイもTPPに加入すれば将来的には関税は取っ払われるだろう。
大体タイに限らず東南アジアの多くの国は自動車関税が高すぎる。
自国に保護するべき自動車メーカーも無いくせに一体何を考えているのか？
以前の東南アジアは貧富の格差が禿げしく、自動車関税は一種の富裕税みたいなものだったんだよね。
初期のデザインの方が好きだったな
欲しいと思った
最近のは甘ったるくなり過ぎて、もういらない
車のデザインも変態
それがスズキ
カワイイしおっさんの俺にはこれで十分だな
おっさんや爺こそこの手の車だね
そもそも軽自動車は日本でしか売っていないからな
規格が違うし海外に出す気はないでしょう
以前タイでもジムニーは売ってたんだよね。
現地生産で1000CCだったけど。
ダートラとか、趣味に使ってる人も居て、
ひっくり返っても２～３人居れば起こせるので良いと聞いたことがある。
バンコクだけでなく地方都市でも渋滞するようになっています。昔は車は財産でありステータスの証でしたので、大きな車を購入することが多かった様ですが、今はそんなことはなくりつつあります。私の住んでいる所はタイのド田舎ですが、年寄りだけの家以外は車を持っています。都会にいる子供が返ってくるときには車で家に来ます。10年前とは車事情が大きく違ってきています。10年前は税金が優遇されるからピックアップが殆どでした。乗用車(セダン）は銀行に行くと駐車場の奥に中古のカローラがいつも止めてありました。たぶん支店長が乗っていたのだと思います。そのぐらいしか見ませんでした。今では、ピックアップよりもセダンやSUVのほうが多いくらいです。1～1.3lの車も結構走っています。街中では車の増加に駐車場が追い付いていない状況です。道路が狭い街中を乗るために2台目の車を購入する状況になると、バイク感覚で乗れる軽自動車のような車の需要が出てくると思っています。
ラパンはアルトワークスのような本気仕様があれば男にももっと売れると思うけどな。
ラパンの男仕様が欲しい。兎は恥ずかしいからとりまマツダでスピアーノを復活させてくれ。
タイで生産するとエンジンは800ccになり、車高（最低地上高）は3cm上がり、排気ガスはEURO6→EURO4レベルにダウングレードされます（触媒の白金節約のため）
日本じゃ売れないな。
「軽に150万だと？！！」
ってなるよ。
いまどきの軽は150万スタートで200万以上も普通
iMIEVとかの電気自動車、S660とかSuper7とかになると300超えもおかしくない
さては今時の車の値段しらないな？
長いこと月間販売台数ぶっちぎり1位のNBOXの値段調べてこい
車両で200万オーバー。+オプション込々価格で300万あたりまえ
カタログのフルオプションで400万オーバーだぞ
私は車の買い替えサイクルが長めで、基本的に車に興味がないから必要になってから情報収集始めるタイプなんだが、まぁ浦島太郎状態だと150万は高いと感じるよなｗ
通り過ぎる中古車ショップとかを眺めると、50万以下も大量にあったりするし・・・。