トヨタがSUVタイプの新型BEV「bZ4X」の詳細を発表したことがタイでも紹介されていました。トヨタの電気自動車に期待するタイ人の反応をまとめました。
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トヨタがSUVタイプの新型BEV「bZ4X」の詳細を発表
日本のトヨタがSUVタイプの新型BEV「bZ4X」の詳細を発表しました。
1回の充電で500km走行可能で、2022年中頃から発売開始予定です。
新型bZ4Xは、トヨタの新しいEVブランド「bZシリーズ」の第１弾で、新たなテクノロジーとデザインが多数採用されています。
「トヨタ」に関する海外の反応
TOYOTA bZ
乗客全員が楽しい時間と空間を共有できる「絆」の役割を担うことを目的とした「Activity Hub」をコンセプトとし、インテリア、スタイリング、運転感覚、走行性能など、それぞれの分野で革新にチャレンジするクルマを目指して作られています。
ハンドル操作はsteer-by-wireシステムによって制御されています。また、メーターをステアリングホイールの上部を通して見えるように配置したトヨタ初の「トップマウントメーター」を採用することで、視線移動を少なく、運転しやすくしています。
また、異形ステアリングホイールを組み合わせた「One Motion Grip」システムを採用することで、 Uターン、ガレージ入庫、曲がりくねった道路などで何度もハンドルを回す必要をなくし、ドライバーの負担を軽減しました。
日本のネット民のコメント
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タイ人の反応
さすが日本！素晴らしい！日本はやっぱり信頼に値する国だよ！
きちんと完成して、売り出す準備ができてから発表するのが日本の好きなところだよ👍👍👏👏
発売はもう少し先だよ。2022年の半ばと書いてあるから。
日産なんて、車はカッコいいんだけど、まず海外で発売して、販売終了してからタイで売り始めるからね。
えっ！？ トヨタはEV車の開発を進めていないと思っていたのに突然出てくるんなんてビックリしたよ！
1回の充電でたった500kmしか走れないならタイでは売れないと思うよ。500kmじゃ家までたどり着けないから、せめて1回の充電で1000-1500km走れなきゃね。タイは日本より広いんだから、バンコクからチェンマイまでたどり着くこともできないようなら普通のガソリン車の方がいいよ。
本当にそう思うよ。山道でバッテリーがなくなったら充電するところがなくて大変だからね。途中にトイレ休憩と充電ができる場所がなければ厳しいよ。
ガソリン車だって、山道でガス欠になったら困るのは同じだよ。バンコクからチェンマイまでは700kmくらいだから、途中で1回充電すればいいことじゃないか。今でも道沿いに多くのガソリンスタンドがあるんだから、EV車が普及すれば充電スポットも増えるはずだよ。
そのうち緊急時のためのポータブル充電器が発売されるんじゃないかな。
タイで発売されるとしたら150万バーツ（約514万円）くらい税金がかかるんだろうな。もちろん、車の価格とは別にね。
どうか100万バーツ（約340万円）以下でお願いします！
超素敵じゃん！ あぁ、早くタイでも発売されないかなー。
いいじゃん。
カッコいいけど、デザインが従来のトヨタ車と似ているね。
日本はタイと同じ右ハンドルなのに、発表された車は左ハンドルだね。欧米でも発売するつもりなのかな？
タイで販売されるとしたら、僕の予想では200万バーツ（約680万円）ってとこかな？
この外見からすると、400-500万バーツ（約1,400万円-1,700万円）は下らないんじゃない？
多分そんなところだろうね。
1回の充電で500kmか…。せめて1000km走れるなら考えるんだけど。
これはいいね！ 拍手👏
来年、ヨーロッパから日本へEV車を輸出する場合の関税が0％になるんだよ。
タイで販売されるときは値段はいくらになるんだろう？
どうしてタイ人は他の国の人よりも高いお金を払って車を買わなきゃいけないの？
私が払った税金はどこに行ってるの？
EV市場で競争する前に、バッテリーを統一してほしいな。充電しなくても、バッテリーを交換するだけで走れるようになればいいのに。
誰かが買ったら、この車に乗せてもらうのを楽しみにしているよ😝😝😝😝
売るのは日本国内じゃないの？ ハハハ。
値段が気になるなぁ。買えるわけでもなく、ただ知りたいだけだけど…。
排気ガスによる大気汚染をなくそうとするなら、EV車の減税が不可欠だよね。まぁ、政府とタイ石油公社の癒着を見ているとそんなのは夢物語だと分かるんだけど…。
タイの一般庶民がこんな車を運転できるようになる日はやってくるのかな。ガソリン代の値上がりだけでも苦しいのに、輸入車にかけられる税金のことなんて考えたくもないよ😥
これは素晴らしい。
かなりいいね。
ガソリン車のローンさえまだ半分も払い終わっていないというのに…。
コメント
口周りが格好悪いんだよなぁ
そこだけ指で隠すと一回りマシに見える
急速充電もどんどん性能上がってるし、全然実用的になる
てか、500kmでも航続足りないとか１日どんだけ移動すんだよ
停電とか当たり前の地域でEVは成立するのか疑問なので水素とかに期待。電気作るのにCO2排出したり原発増えたら意味ないもんな。EUのEV利権争いに巻き込まれない方法はないものか。
水素はまだまだ未熟で現実的じゃない。
水素利用自体の技術的な問題ではなく、
生産から消費までのインフラを含む全行程での
エネルギーの変換効率が低い（密度は高いが）。
例えるなら、
EV：発注-中抜-中抜-実際の工事業者
FCV：発注-中抜-中抜-中抜-中抜-中抜-中抜-中抜-中抜-実際の工事業者
みたいな（あくまでイメージとしての）図。
その為に撤退した大手メーカーが多数なのが実情。
トヨタで心からかっこいいと思った車は過去に一台もないな。
みんなもっと素直になろうよ？ｗ
世界一の車メーカーだからって無理して自分を騙してないか
一応言っておくけど、自分はトヨタ車乗ってるけどなｗ
君がセンスが無いだけだろｗ
あーハイハイ
主流を批判しちゃうオレカッコイイネ〜w
免許持ってる年齢でそんなん言ってるなら、厨二病拗らせ過ぎだわ
最後にトヨタ車乗ってるとか中途半端にヒヨるのも最高にダサい
そんなダサい君はダサいトヨタ車がお似合いだから良いチョイスだと思うよ
スバルのソルテラはメイド・イン・ジャパンで
トヨタのbZ4Xはメイド・イン・チャイナって聞いたけど、どうなんだろ
まあ、バッテリーなのか部品なのか組み立てなのかわからんけど
水素が安く大量にできればなぁ
「作る」自体はそれほど難しくは無いんだけどね。
貯蔵、運搬がめっちゃ面倒なんよ。分子が小さいんで「ガスボンベ」ではすぐ漏れていってしまったりなー。
施設で使う据え置き大型タンクレベルだと「吸蔵性合金（分子間に水素を吸蔵する性質の金属）」が使えんだけどね。「車載」レベルだと、随分前に「マツダ」が実験してたけどまぁ、重くてね……。
日本国内でも600〜700万くらいになりそう
500万切ったら驚愕だわ
見た目は正直惹かれないな
性能が最新で見た目が70年代の日本車がベスト
500kmで文句言ってる人がいるが、韓国のEVは300kmだよ。
EVよりも早く水（水素じゃないよ）で走る車を作ってくれないかなあ。
今からおよそ100年後には水車が主流だよ。
普通自動車のガソリン車で 給油一回で1000㌔走る車があるかい?
俺はプリウスHVだが １リッター当たり25㌔ 40リッターだからギリかな⁈
いやダサいわ
欧州のポリコレ利権メーカーがまた青くなっていることだろう（笑）
自分たちごときが出来ることが、「トヨタ」に出来無いわけはないのになー。