日本のTwitterで話題になっていた「鉄道と航空のどちらの交通手段が早いのか？」がタイでも紹介されていました。東京から日本各地に行くとき、鉄道と飛行機のどちらが早いのかを比較した地図を見たタイ人の反応をまとめました。
鉄道と航空のどちらの交通手段が早いのか？
先日、日本のツイッターで「鉄道と飛行機のどちらで移動した方が早く目的地に着くのかを図示した日本地図」が話題になっていました。
この地図を見ると、全国に張り巡らされた日本の鉄道網の凄さを実感することができます。
それでは、そのツイートをご覧ください。
「鉄道」に関する海外の反応
kaigai-antenna.com
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kaigai-antenna.com鉄道と航空、どちらの交通手段が早いのか比べてみた。
鉄道と航空、どちらの交通手段が早いのか比べてみた。まずは東京（千代田区）から。
こうして見ると「4時間の壁」がよく分かる。北陸新幹線が延びた世界、四国新幹線が実現した世界を想像すると楽しくなってくる･･･ (･ㅅ･)。【出典】RESAS「国内移動時間分析」市区町村役場間の平均所要時間 pic.twitter.com/ntckJOG1m5
— にゃんこそば🌧データ可視化 (@ShinagawaJP) January 31, 2022
ツイッター民「にゃんこそば (@ShinagawaJP) 」さんが投稿したのは、東京都千代田区を出発地とした場合、各市区町村役場に鉄道と飛行機のどちらの方が早く着くかを表した日本地図です。
このツイートは2千回以上リツイート、4千回以上いいねされ、日本のネット民からたくさんのコメントが寄せられていました。
日本のネット民のコメント
東北はあんまり肌感覚なかったですが、電車の方が早いんですねー！面白いデータをありがとうございます😊
— Seedon (@seedonburi) January 31, 2022
かなり面白いことと
わが家がどローカルであることが判明しました
ありがとうございます— 3時のうどん🎙｜積ん読家📚 (@suudonfm) February 1, 2022
広島は多分飛行機の方が早いっちゃ早いんでしょうが、結局空港までの時間と空港から都心までの距離とか考えると…そこまで変わらない感じですから、乗り換え無しで東京駅まで新幹線で行ってしまう僕です。
— かつーん (@katu197801) February 1, 2022
伊那とか飛騨とかは空港が無いから鉄道のが早いとなるけど、結構時間かかるんだよな。伊那は高速バス一択だし。
— Train Jobs (@TrainJobs) January 31, 2022
秋田県南は
北上に出て
東北新幹線乗っているのか？あの辺りは高速鉄道、特急も
無いはず…— りゅんぽん WRX STI Spec-C (@RYUNPON00) February 1, 2022
函館は中心地から新幹線駅が遠く、中心地から空港が近いからでしょうか？
— ぬこ (@3Ewau) February 1, 2022
一昨年からJALの羽田～三沢便が就航していますので、青森県の三沢空港近辺だと飛行機の方が速いと思います
— タイムパーク@2/12～13四国 (@timecross_2006) February 5, 2022
500km圏内なら、空港から空港、駅から駅だけを比べれば飛行機の方が早いが、飛行機の場合、空港までの移動や搭乗手続きなどを含めると新幹線の方が早いよ。
こうしてみると瀬戸内海大橋が物凄く無駄な投資だった事が良く分かる。
何を言っている？
サンライズエクスプレス瀬戸が便利に使えるし
東海地区や近畿地区などでは、かなり利用されているぞ。
うちは田舎の空港なので手続きの時間はほとんどかからずバスみたいなもんやぞ
北海道新幹線が札幌まで伸びたら函館北斗～札幌は東京～新大阪の距離になるのかな？
札幌は今回の大雪みたいなの来ると飛行機遅れたり降りられなくなるから
多少時間かかっても冬季は新幹線のがいいかもね
今、実験中の「ALFA-X」が実用化された場合には
新函館北斗から札幌までは、名古屋から東京くらいですね。
気付くの遅いよｗ
北陸新幹線が敦賀まで延伸すると、石川県と福井県の県境が「飛行機が早い」から「30分以内」の色に変わる。
少なくても「運転本数」が圧倒的に違うので、利便性では鉄道が良くなるだろう。
alfa-X が実現すると
東京の出発点からだと
新函館北斗駅までの新幹線沿線や青い森鉄道沿線、秋田新幹線の大曲まで、などは「鉄道が早い」
新函館北斗駅から函館駅近辺までと、長万部駅近辺まで、などが「30分以内」になると言われています。
戦後復興していく中で東海道本線は線路容量が飽和状態になった。そのため戦争で中止になった弾丸列車計画が再浮上し、東海道新幹線が誕生した。東京・横浜・名古屋・京都・大阪という大都市を結ぶため、利用客が多く、5分おきの発車ダイヤになっている。途上国が経済発展する中で高速鉄道建設への熱意が高まっているが、果たして採算が取れるのかどうか。中国は経済成長する中で国の威信をかけて全国に高速鉄道網を整備したが、採算が取れている路線は北京・上海間をはじめ二路線程度。他の路線は赤字路線で負債は厖大な額にのぼる。日本も北海道新幹線を建設したが、利用客が少なくなく完全な赤字路線になっている。
沿線の経済活動が盛んでなければ高速鉄道は赤字路線に転落する。