日本の「1964年の新横浜」と「現在の新横浜」を比較した結果！【タイ人の反応】

コメント

1. 70175 ：名無しさん：2022年2月4日 12:29 ID:gxMmY0Nz

   港北ニュータウンもつられて発展してるな
   30年前の港北みたい

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2. 70176 ：名無しさん：2022年2月4日 12:31 ID:UzZDhjMj

   開発することが必ずしも良いことではないけど、計画性があるのは素晴らしい

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3. 70177 ：名無しさん：2022年2月4日 12:52 ID:FkOGRjMm

   変わった後の写真篠原口側だけど、そちらは劇的な変化はあまり無いような。
   キャベツ畑ばっかりだったし、川の方はパラシュートが降下してきてたってばーちゃんが言ってたわ。そんだけ何もなかったって。

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4. 70178 ：名無しさん：2022年2月4日 13:01 ID:Q4ZDIyOW

   長いこと新幹線の車窓から見えるのは駐車場とビジネスホテルだけだったんだけど、横国ができてから劇的に変わったのかな？

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5. 70179 ：名無しさん：2022年2月4日 13:24 ID:k4NzM4OG

   むかしから新幹線で夜に駅に停車すると
   新横浜駅だけ外が真っ暗で異様な感じがしたな。

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6. 70180 ：名無しさん：2022年2月4日 13:36 ID:gzMmExOT

   新幹線が通るようになってからも、しばらくは何もなかったｗ
   今の賑わいが不思議になるくらい。

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7. 70181 ：名無しさん：2022年2月4日 14:20 ID:VlNTQzYz

   20年くらい前までは、なんでここに新幹線の駅が～で真っ先に名前が挙げられてるネタ駅だったわ。

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8. 70182 ：名無しさん：2022年2月4日 15:00 ID:A5ZGI4YT

   来年の春には、東急線がおおよそ10分間隔で発着しますので、さらに利用者が増えるでしょう。

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9. 70183 ：名無しさん：2022年2月4日 15:03 ID:A5ZGI4YT

   ・新横浜駅の屋根ですが、当初12両編成全車指定席だったのを、人気集中のため自由席4両を増結した16両編成に変えるのにあたり、駅の長さも変えたのですが、同時にホームドアも付けて屋根も全部覆う長さに変えました。
   ・その時にから、列車の乗降扉の位置を基本的には変えていません。
   そのために、500系にあわせてホームドアなどを改造した、東京駅、名古屋駅、京都駅、新大阪駅、以外の駅ではホームドアの改造をしないで、東海道での運転を打ち切りにしました。

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10. 70184 ：名無しさん：2022年2月4日 15:12 ID:FjOTM2NW

    出張の際、飛行機よりも新幹線を利用するが事が多いが、車窓から見る新駅周辺は何処も開発が進んでいない印象
    とくに北陸新幹線の安中榛名、東北新幹線の新花巻や七戸十和田は開業から何年経っても酷いと思う
    逆に上越・北陸新幹線の本庄早稲田や北陸新幹線の新高岡は、駅周辺の開発が進められていて珍しい

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    • 70185 ：名無しさん：2022年2月4日 15:47 ID:YxN2IyNW

      本庄早稲田は請願駅で地元が要望したものだけど、安中榛名は自治体が見返りに作らせた駅で需要なんか一切なかったからね。
      ただ開発されてなくてもパークアンドライドとして車での利用が多いケースもあり、格安〜無料の駐車場が整備されてたりもする。

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11. 70186 ：名無しさん：2022年2月4日 15:59 ID:VkZmNkYT

    80年代後半バイトで通ってたことがあるけど、建設中のビルばかりが目立ち、営業している店が少なくて難儀した覚えがある。
    「吸血鬼すぐ死ぬ」ってアニメ見て、物語の舞台になる程発展したもんだと感動した。ホーム南東側のキャベツ畑はまだ残っているのだろうか？

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12. 70187 ：名無しさん：2022年2月4日 16:25 ID:A5ZGI4YT

    ※20 ：タイの名無しさん
    ※
    ※タイも高速鉄道が導入される機会があったのに、脳細胞の足りないリーダーのせいでダメになったんだよね…本当に残念だよ。

    調べてみたら、中共高速鉄路を農作物で買うことになってるね。
    そして中共首都からシンガポールまでの南北2路線と、東西両方の隣国からの3路線
    それを、日本にも見積もりさせて競合させようとした。
    中止で良かったのではないかな？他国での「中共鉄道」の様子を見てみると。

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    • 70193 ：名無しさん：2022年2月4日 18:03 ID:VkZmNkYT

      昨年12月3日に中国玉渓からラオスビエンチャンまで1,000kmの鉄道が開通してましたね。2か月ぐらい経ってますが、取り敢えず無事運航しているようです。
      ttps://iv-japan.org/blog/2022/01/28/ラオス中国鉄道の開通/
      タイノーンカーイからビエンチャン南部まで鉄道が通っているので、ビエンチャン市街を抜ける30km程を無視すれば北京からシンガポールまで鉄道で繋がったことになります。
      ビエンチャンからインドシナ戦争の激戦地ベトナムディエンビエンフーまでバスを乗り継いで旅したことがありますが、ラオス北部は雨による土地浸食が激しい地帯で保線に莫大な費用が掛かるものと予想しています。
      早晩運航停止されるかも。
      ビエンチャンから世界遺産のルアンパバンまで2時間（従前は少なくとも8時間）、費用はおよそ2,000円らしいのでコロナが収まったら動いている内に是非利用してみたいです。

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      • 70202 ：名無しさん：2022年2月4日 20:52 ID:VkZmNkYT

        自己レス
        ✕運航　〇運行　航海してどうする？　お恥ずかしい限りです。

        北京からは、モンゴルウランバートル経由シベリア鉄道に接続しているので、そのままロンドンに行くことが可能です。
        乗り鉄ユーチューバーのスーツさんが、ウラジオストックからベルリンまで旅してたと記憶してますが、ロンドンからモスクワ、北京経由シンガポールまでのユーラシア縦横断鉄道旅行を決行してくれる強者がいないものかと密かに期待しております。
13. 70188 ：名無しさん：2022年2月4日 16:32 ID:AzNTE3Mj

    20世紀の頃までしか知らんが駅の北だけ発展してて南は全く開発されてなかった
    今は南も開発されてきてるみたい

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14. 70189 ：名無しさん：2022年2月4日 17:15 ID:FmZjJlZj

    新幹線開業のために作られた駅だけど、隣の元々あった横浜線小机駅に乗り入れるのじゃダメだったのかなと思う。

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    • 70258 ：名無しさん：2022年2月5日 23:23 ID:JjZWVlMD

      駅の用地が取れなかったからです。
      横浜線に交差する形になるのですが、そのためには、駅近辺の商店や住宅などを移動させる必要がありました。そして反対派も多数いました。
      その近くで周囲が公有地や農地などで比較的買収しやすい場所として新横浜駅を作りました。

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15. 70190 ：名無しさん：2022年2月4日 17:34 ID:M0ZjAwMW

    >>なぜいまでも左手側（東南側？）が栄えないのか、新幹線に乗るたびに不思議です。

    京都駅と同じで、河原者に占拠されてるんじゃないの。

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16. 70191 ：名無しさん：2022年2月4日 17:38 ID:ZkOWYwOG

    高度とアングルを揃えろよｗ

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17. 70192 ：名無しさん：2022年2月4日 17:44 ID:M0ZjAwMW

    1964年なら、何処の新駅も同じ状態だよね。
    少し郊外に行くと何も無い状態だったから。
    如何に戦後、急速に都市化が進んだか分かる。
    交通インフラが整う度に近くに工場が出来、街が形成された。
    産業構造の変化と戦後のベビーブームのコンボだろうな。

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18. 70194 ：名無しさん：2022年2月4日 18:12 ID:JiMDRhMz

    新横まで歩いて10分のところで育った
    当時横浜アリーナのあたりはラブホテル街だった
    実家の二階から見える看板はすべてラブホの看板
    今はアリーナでコンサートやると無料で生視聴できるｗ
    都会的になりすぎて当時が懐かしい

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19. 70197 ：名無しさん：2022年2月4日 19:14 ID:hiMGNiOD

    ＞未来を見据えて線路を敷くというのが本当に先進国にふさわしい考え方だよね。しかも道路や町並みも整然として美しいなんて、まさにお手本となるべき国だよ。心からの拍手を贈りたいな

    ＞線路の建設が始まったときには、きっとこんな未来の姿を思い浮かべることができずに「田んぼの真ん中に駅を作るなんて！」と反対する人もいたかもしれないね。

    まあタイからしたら日本の印象も相まって良い様に捉えてくれているんだろうけど、
    実際は新幹線計画の時点で凡その駅間距離が決まっていたからとりあえず横浜線との交点に駅を作りましたとか、
    何も無い場所だからむしろ都市計画で街の整備がし易かったとかそんな結果なんだけどな。

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20. 70200 ：名無しさん：2022年2月4日 19:52 ID:FjZGM3Yz

    新幹線乗ってて品川と新横浜はマジ(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと思うわ

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    • 70201 ：名無しさん：2022年2月4日 20:34 ID:VkZmNkYT

      えーーっ！
      都心南西部の住人にとって、品川停車はマジ有難い。
      品川、東京間は騒音対策で減速するので距離のわりに時間がかかる。
      京浜東北線や東海道線使ってる人なら判ると思うけど、これら在来線に余裕で抜かれるぐらい減速する。
      新横浜は、横浜線以西の人には意味があったんだろうけど、東側の人間に殆ど恩恵がない。京浜東北線にせよ、東急東横線にせよ横浜線から乗り換えせねばならず、手間も時間もメリットなかった。
      同じ横浜線でも新横浜の代わりに東急が通る菊名に新幹線が止まってくれていれば随分便利（位置関係等全く無視しているので責めないでね）だったと思うけどね。

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    • 70205 ：名無しさん：2022年2月5日 00:51 ID:lkNjM2Y2

      品川駅は、（新幹線の歴史としては）新しい駅です。
      この品川駅を造ったから、新横浜駅の意味が薄れてしまいました。
      以前は、八王子や多摩、奥多摩、などに「近畿地区や中京地区から、帰る」時に「東京駅を使うよりも一時間近く、早く家に帰れる」駅として、在来線やタクシーに乗り換えるのに利用されていました。

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