日本市場にないコスパ最強EV「日産N7」が中国で爆売れしているというニュースがタイでも紹介されていました。良い車なのでタイでも販売して欲しいと思うタイ人の反応をまとめました。
日産N7が中国で爆売れ！
日産N7が中国人に爆売れし、わずか50日で受注台数2万台を突破しました。
コストパフォーマンスが高すぎる電気自動車で、日本ではまだ販売されていません。
日産N7は、中国で東風日産が開発・生産した電気自動車（BEV）で、2024年4月末に発表されました。発売から50日間で予約が2万台を超え、中国市場で大きな話題となっています。
「日産」に関する海外の反応
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kaigai-antenna.com日産N7が中国で爆売れ！ 2万台突破の理由と“日本市場にないコスパ最強EVとは？ – 自動車情報誌「ベストカー」
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— NickVeee (@Prichan_again) June 28, 2025
N7の魅力は「価格以上の価値」にあります。
- 車体サイズはDセグメント（全長4.93m）
- 価格は約240万～300万円（約110万～140万バーツ）
- プレミアム機能を多数搭載
- 15.6インチの2.5Kディスプレイ
- 半自動運転システム（ADAS）
- AIによる乗り物酔い防止機能付きスマートシート
- 車内冷蔵庫
- 紫外線を99.9%カットするサンルーフ
中国市場で好評の理由は「新しい世代のニーズに合っている」点です。
EV補助政策が終了した後、中国の消費者は「実用的で価格が妥当、装備が充実したBEV」を選ぶ傾向に変わり、これまでのように最先端技術を誇示する車にはあまり注目しなくなっています。
しかし日本ではまだ導入予定がありません。
日本でも「価格が手頃で実用的なEV」への需要はありますが、現状の選択肢は以下の2種類しかありません。
・高級で価格が高いモデル（例：日産アリア、新型リーフ）
・小型で経済的なモデル（例：日産サクラ）ただしサイズや航続距離に制限あり
N7の事例は、日本におけるEV開発の課題を映し出しています。
政府は電気自動車政策を推進していますが、消費者が「本当に欲しい」と思えるモデルは不足しています。一方、中国のN7は「実際に使えて、価格に見合い、過度に豪華ではない」モデルです。
注目すべき点として、Nissan N7は重要な教訓を示しています。
電気自動車が売れるためには、必ずしも豪華で最新鋭である必要はなく、実際の利用者のニーズを理解し、EVを「誰もが手にできる存在」にすることが大切です。それが「夢の車」で終わらないための鍵なのです。
タイ人の反応
たくさん付いてくるオプションなんて、実際にどれくらい使うんだろう？
車を買うなら安い値段、整備拠点が多いこと、部品が手に入りやすいこと、それだけで十分だよ。
タイでは今、日本車の新型は入ってこなくなってるんだ。中国との価格競争で投資が割に合わないからね。値段を高く設定すれば高いって文句が出るし、タイの市場は今ぐちゃぐちゃだよ。ヨーロッパは旧型の値段を重視して、日本は新型を輸入しなくなって放置してる。前に「中国のおかげで安い車に乗れるようになった」って言う人もいたけど、今は選択肢は中国車だけになってる。そのくせそう言ってた人の中には、倒産して訴訟中の中国のN社の車を買った人もいるんだ。
日産に関しても、かっこいい車はタイに入ってこないんだよね。たとえば日産アリアなんか初期の電気自動車だけどタイでは売られなかったし、このモデルも来ないだろうな。
買い物の仕方って、貧しいかどうかの問題じゃないんだ。本当に必要で、ちゃんと価値があるものを買う。日本ではそういうふうに教えられるんだよ。日本人は中国人ほど大量に買い物はしないけど、それは貧乏だからじゃなくて、借金したくないし、口座にお金を残しておきたいからなんだ。必要なものだけを買うんだよ。
2つ目はバッテリーの問題。日本は安全を最優先しているから、バッテリーの発火や、廃棄する際に人や自然に影響を与えない方法を見つけるために、何度も何度も実験してるんだ。でもまだ解決できてなくて、EVへの切り替えが進んでないんだよ。
ほかにもいろんな要因はあるけど、まずこの2点が大きいね。
無知な外国人向けにEV売るのはいいと思う
国によってはEV市場が作られたわけで売らない理由はない
中国は自由市場じゃないし何かが売れてるって話も本当かどうか怪しいんだよね。
日本ブランドのEVが売れてるって話は必ず「日本メーカーと組んでる中国企業の○○が開発製造したEV」っていう条件付きだから、日本メーカーの名前をダシに使って純中国製品を売ろうとしてるだけでしょ。
「日産製の」「中国向けの」「ＥＶ車」で、品質その他色々お察しｗ
中国で売れていたら日産本体が傾かないだろ。
今の国内保有台数のうち、半分だけEVに変えたとしても
電力供給に不足が出ると思う。全面切替は現実的じゃない
都市部よりガソリンスタンドがツブレて無くなった様な
地方の過疎地域の方がEVは先行して普及してるんだけどね
中国は自国製品が安かろう悪かろうである程度使ったら使い捨てる前提。
日本は自分もそうだが一定数大切に乗る、長く乗るっていうユーザーがいるから
その層にはEVはおろかハイブリットすら売れない。
国民のせいの違いといえば違いだからその国の需要に見合う製品を売るのはいいこと。
（多くの欠点はさておき）中国は市場が大きいだけでなく、EVモデルをより適切なバージョンで日本に導入する前にテストするための大規模なテストベッドも備えている場所だｗ
XiaomiのEVは3分で10倍の20万台だぞ
爆売れは盛り過ぎ
バッテリーから何から何まで中国産の
提携先の東風汽車集団とかが作ってエンブレムだけ貸してる状態じゃないの？どうせ
だから日本じゃ売ることができないんじゃない？
実は中国はEV激戦区なんかじゃ無いんだよ。
EVで無ければほぼナンバーを取る事が出来無いってだけ。
なので仕方なくEVを買ってる。
だからどんなポンコツでも売れる環境に有る。
そして、中国メーカーのEVに懲りた奴は大した性能で無くても壊れないというだけで日産のEVは魅力的に映るだろう。
腐っても日系メーカー、中国車の様にサスがもげたり、1年でシャシが腐り落ちる事は無いのでね。
もう性能とか関係無いレベルなんだよ、取り敢えずちゃんと動くEVで有れば中国では売れる要素に成りうる。
日産は潰れるかの瀬戸際だな
中国で月一万台は多いのか？
現地で提携してる中国メーカーのEVを日産ブランドで売ってるだけ、
だから300万の中国車価格で販売できてる
当然日産が開発した車じゃないから日本の日産が発売する事は出来ない
中国とかアメリカみたいなデカい国は
ガソリンスタンドの密度がひくいからEVは便利なんだよな
電機なら僻地でも引けるし。
スカイラインは愚かGT-Rすら造らなくなった日産に存在価値なんてないよ
今の日産は過去の思い出で出来上がってる会社だから。
もう何を望んでも無駄だな。
タイで売ってるパジェロスポーツが欲しい。三菱なんて日産より売れてないんだろ？
またこの会社は中国に力入れてんのか
中国の方針が変わるだけで倒産危機だろうに