日本の自動車ディラーなどで働く外国人の整備士がどんどん増えているというニュースがタイで紹介されていました。日本で働く外国人が増えているのを見たタイ人の反応をまとめました。
整備士の4人にひとりが外国人の時代に！
日本の若者のクルマ離れで整備士のなり手が少なくなっており、神奈川トヨタの販売店では整備士の4人に1人が外国人になっているそうです。
国籍も多様で、ミャンマー、ベトナム、ネパールなどさまざまな国から来ています。
彼らは来日前に日本語を学び、日本で修理に関する研修を受けています。中には二級整備士の資格を持つ人や、最高位であるエキスパートエンジニアを目指している人もいます。
「外国人労働者」に関する海外の反応
kaigai-antenna.com
kaigai-antenna.com
kaigai-antenna.com自動車整備士の世界で大きな地殻変動が起きている!! 衝撃なのが神奈川トヨタの販売店における外国人整備士の割合は4人にひとり！ なぜここまで外国人整備士が急増しているのか……そこには驚きの企業努力があった！
自動車整備士の世界で大きな地殻変動が起きている!! 衝撃なのが神奈川トヨタの販売店における外国人整備士の割合は4人にひとり！ なぜここまで外国人整備士が急増しているのか……そこには驚きの企業努力があった！#トヨタ #整備士 https://t.co/hPXNZVb5J2 pic.twitter.com/IbwZvmq9s5
— ベストカー (@bestcarmagazine) September 2, 2025
労働者の事例
1. ピョー（ミャンマー）
母国で経済学を学んだのち、来日して日本語を学び、自動車整備専門学校を卒業したあと、トヨタディーラーに就職しました。
2. アイン（ベトナム）
日本語を3年間学び、トヨタの整備専門学校を修了しました。
3. クリスナ（ネパール）
検査員の資格を持つ整備士で、すでにトヨタ1級を持ち、エキスパートエンジニアに手が届く可能性があります。
4. カンデル＆ミラン（ネパール）
家族からの夢や影響をきっかけに道を進みました。
外国人労働者は高い意欲と優れた技術を持ち、職場を明るく活気ある雰囲気にしています。
外国人労働者は日本の自動車産業の人材不足を補い、未来を支える大切な力となっています。
このニュースには日本のネット民からもコメントが寄せられていました。
日本のネット民のコメント
現在いるメカニックの総数では4人に1人が外国人のようですが、新人メカニックでみると8割以上が外国人のようなので5年もすれば日本人との割合が逆転しそうです
— 尾張のカムリ (@CHhWy5cDz3AYwao) September 4, 2025
今は４人中3人だぞ
— 座布団 (@Q6yK8jns0ImHk2n) September 4, 2025
ウチのクルマの担当の整備士さんもインドの人です。
— ケニー茂原 (@kenny_mobara) September 2, 2025
外国人と一緒に働いて分かったのは国籍はあまり関係ないって事だな。
日本人でもまともに会話が成立しない奴もいるし、ろくに整備が出来ない奴も腐るほどいる。ただ…このやり方じゃいつまで経っても整備士の給料は増えないよねとは思う。 https://t.co/MpmB13cQw2
— 進撃の整備士@メカニックエスト (@shingekinomecha) September 3, 2025
タイ人の反応
もっとタイ人にも来てほしいんだよね、なぜかタイ人は本当に少ないから。学校では就職セミナーやイベントも多いし、設備も整っていてすごく新しいよ。授業で使う車も最新で、僕の学校はトヨタ86やBRZを分解・組み立ての練習に使ってるんだ。
もし興味があれば僕に聞いてね。
さらに奨学金や学費の割引制度がある学校もある。成績が良ければ学費が半額になることもあるよ。僕の学校もそうだね。
学費についてはさっき言った通り、分割払いできる学校もあるし、僕の学校でもスリランカやベトナム、ネパールの仲間はバイトをしながら通ってる。
ある程度の資金や支援があるなら通うのをおすすめするよ。応援してるね。
日本で働くのは、タイにいる外国人労働者みたいに何も学べずに帰るのとは違う。
グローバルに挑戦するってことなんだよ。わかってほしいな。
安い労働力が国内の仕事を奪っていて、会社は元々いた社員を切って外国人に替えてるから、国内の人が仕事を探しにくくなってる。
人手不足って、会社の言い訳みたいに聞こえるときもあるよね😅
多くのスキルのないタイ人はグローバル化時代の奴隷のようになる。
タイ人の中で専門職に就くのは少数で、医者や看護師、エンジニアとかだね。
だから日本は整備士が不足してるんだよ。
そう考えると、この人たちは本当に忍耐強いし、挑戦する覚悟があるよね。
IM Japanみたいに費用ゼロで福利厚生も手厚い良いプログラムがあっても、情報が全然広まらないんだ。
知識の共有も活発で、特にLINEのアプリで常に情報交換してるんだ。
外国人であろうが日本人であろうがきちんと仕事をできているかが重要
技術や物品を元居た国へ持ち帰りたいのならばきちんと許可を得る事も大事だし、某近隣国関係に流すような犯罪行為は一気に印象が悪くなるのでやめて欲しい
整備士の給料安すぎるし残業も多いブラックな環境が知れ渡ってるから日本人で目指す人はほとんどいなくなってるね
国家資格の割に給料安すぎるのに営業ノルマが課されたりと長く続けられる環境にないから増えた外国人も経験積んだあとに母国に帰ったり他の国に行くと思うな
友達も整備しやってたが給料安すぎるからレンタカー会社に再就職したな
オーストラリアに行って整備士をやると同じ仕事でも給料は5倍になる。
そのうち外国人からも見捨てられるだろ。
長年の自民党の利権政治のせいで自動車関連の重税と過剰な車検制度のせい。
そういった出費は本来整備業界に払われるもので、収入がちゃんとしていれば整備士のなり手が減ったりはしない。
車はもっと耐久性があり、セルフサービス式にした方が良いだろう
日本人は車の修理よりも儲かる仕事に就くことができる
給料安すぎるからだろと思ったが、すでに指摘されてたわ
今年は給料の安い保育士も外国人受け入れはじめたしな
建設だけは採用条件が厳しいし、日本人以上に金かかるせいで受け入れはあまり進んでないけどさ
収入が悪いから日本人のなり手がいないだけ
バス運転士と同じ
労働力不足で引く手あまただから
Ｚ世代は労力の割に給料の安い
ブルーカラーの仕事はやりたがらない。
そこに安い労働力として大企業が推進してる
移民政策の人材があてがわれてるってだけ。
ブルーカラーの職が寡占されたら値上げもルール破りも好き放題やられるのに
政治家も企業経営者も安い労働力目当てでどんどん受け入れる
川口の解体屋や都心の火葬場みりゃ、将来どうなるか結果がわかるでしょ
目先の利益のために好き放題やって日本人のブルーカラーを育てず、後々高くつくのは後の世代の日本人
この三十年ずっとコレ
ゲーム１本変えるくらいの有償石3000個使って
アルビのポーズ買ったやついんの？
海外のディーラー向け人材育成でしょ
営業は売れればそこそこ貰ってるみたいだけど、それ以外の職種は何時まで経ったって低賃金みたいだしな
そりゃ人が定着するわけがないだろ
異鈍や宮まんまの人達は非常に優秀だ。ちょうどあーしのくるまも正義をお願いしたところ。
神奈川トヨタだけの話ね、ガソリンスタンドの姉ちゃんでも整備士持ってまーす。
主戦場はヴォイド空間であるがゆえにわざとらしさが介入しにくいしょくぎょうでもあります。何にせよいちど委ねてみればいいじゃん。
安く働く外国人を入れる限り日本人の給料は永久に上がらない。
そういうシステム。日本人は整備士なんてなったら負け。
「相見積もりを取って」
これが作業員の賃金が上がらない原因じゃね？
・・・料金ふっかける悪徳業者も原因の一つに。
国家資格なのに安月給
車検代の半分は重量税、自賠責保険料、諸費用なのに整備代だと思い込んでいるユーザーは車検代が高いと整備士に苦情をいう
自動車メーカーの優秀な人達が開発し造った自動車なのに、壊れた時は車を開発製造していない整備士が直接苦情を面と向かって受ける
整備士の給料安いからね…
整備士から給料のグレード上げるために営業に行く人が多いし
昔から給料が安すぎなのに仕事量はやたらと多いし
上の資格を有してても工場長や現場責任者にでもならないと大きな昇給が望めないが
そういった席はなかなか空かないので
そういった肩書を持った人が辞める店舗を探しては渡り歩かないとダメだったんで
だいたいの人が生活が厳しくて30位までに辞めてしまう状態だったからな
それでも車好き多かったんで何とかなってたが
最近はそうでもない感じで成り手が居なくなってるようだから
そのうち外国人すら居なくなるぞ
外国人雇うと補助金出るからな。補助金なくせば解決する。逆に外国人雇った場合税金取るようにすればよい。
ちゃうちゃう
安すぎるからや
給料上がらないのに車の値段が30年前から比べると圧倒的に上がってるから若者がどうこう言う以前の問題だろ…コメの値段もあまりにも非常識な上がり方だし政府は国民舐めきってるよ
そりゃ車の値段は物価に合わせてどんどん高くなってるのに給料だせねぇんだもん
車離れにもなるわな
製造や事務職は給料が安いうえに
営業職みたいな成功報酬もなく、ボーナスも低いからな。
少子化だし、そのうち不人気職は日本人がいなくなる。
トヨタで育成されると少なくとも店にいる間は、タイ人でも、インド人でも、日本人でもなく、トヨタ人だからいいんだよ。
ただ、最近は昔と違ってアッシー交換になるから、整備士自体の技術力、応用力は昔とはちがってきてるよね。素人でもバイクだったらメインジェットの交換、清掃、フロートの調整とかプラグのギャップ測定、交換とか普通にやってたよなあ。
楽して金儲けしか考えてないんだからそらそうなるやろ。
親元でスネかじりながら暮らしてるくせに毒親だの老害だの喚いてるアホだらけだぞ笑
飽食の時代に生まれた親のスネが無くなるまで働きたくない自活したくないが本音の終末世代だよ。